諾(nuo)冠(guan)NORGER氣(qi)缸(gang)的特點(dian)

諾(nuo)冠NORGER氣(qi)缸的特點(dian)
單(dan)作(zuo)用氣(qi)缸(gang)只(zhi)有壹(yi)腔(qiang)可輸(shu)入(ru)壓(ya)縮空氣，實現(xian)壹(yi)個(ge)方向運(yun)動(dong)。其活(huo)塞桿(gan)只能借(jie)助外力(li)將其推回(hui)；通常借(jie)助於彈簧(huang)力(li)，膜片(pian)張力(li)，重力(li)等。
單作(zuo)用氣(qi)缸(gang)的特點(dian)是(shi)：
1）僅(jin)壹(yi)端(duan)進（排）氣，結(jie)構(gou)簡單，耗(hao)氣(qi)量小(xiao)。 
2）用彈簧(huang)力(li)或膜片(pian)力等(deng)復位(wei)，壓縮空氣能量的壹(yi)部分(fen)用於(yu)克(ke)服(fu)彈簧(huang)力(li)或膜片(pian)張力(li)，因而減(jian)小(xiao)了活(huo)塞桿(gan)的輸(shu)力(li)。
3）缸(gang)內(nei)安裝(zhuang)彈簧(huang)、膜片(pian)等，壹(yi)般(ban)行程較(jiao)短(duan)；與相(xiang)同體積的雙作(zuo)用氣(qi)缸(gang)相(xiang)比(bi)，有效(xiao)行程小(xiao)壹(yi)些(xie)。
4）氣缸復(fu)位(wei)彈簧(huang)、膜片(pian)的張力(li)均(jun)隨(sui)變(bian)形大(da)小變(bian)化，因(yin)而活(huo)塞桿(gan)的輸(shu)出力(li)在行進過(guo)程(cheng)中(zhong)是變(bian)化的。
由於(yu)以上(shang)特點(dian)，單(dan)作(zuo)用活(huo)塞氣(qi)缸(gang)多用於(yu)短(duan)行程。其推力及運動(dong)速(su)度均(jun)要求(qiu)不(bu)高(gao)場(chang)合(he)，如氣吊(diao)、定(ding)位(wei)和夾緊等裝(zhuang)置上(shang)。單(dan)作(zuo)用柱塞缸則不然，可(ke)用在(zai)長(chang)行程、高(gao)載荷(he)的場合(he)。
諾(nuo)冠NORGER氣缸的特點(dian)
雙(shuang)作(zuo)用氣(qi)缸(gang)指(zhi)兩(liang)腔可以分(fen)別(bie)輸(shu)入(ru)壓(ya)縮空氣，實現(xian)雙向運(yun)動(dong)的氣缸(gang)。其結構(gou)可(ke)分(fen)為雙活(huo)塞桿(gan)式(shi)、單活(huo)塞桿(gan)式(shi)、雙活(huo)塞式(shi)、緩沖(chong)式(shi)和非緩沖式(shi)等。此(ci)類氣(qi)缸(gang)使(shi)用。
1）雙(shuang)活(huo)塞桿(gan)雙作(zuo)用氣(qi)缸(gang)雙(shuang)活(huo)塞桿(gan)氣缸有缸(gang)體(ti)固(gu)定(ding)和活(huo)塞桿(gan)固定(ding)兩種(zhong)。
缸(gang)體固定(ding)時，其所(suo)帶(dai)載荷(he)（如工(gong)作(zuo)臺(tai)）與氣缸兩活(huo)塞桿(gan)連成(cheng)壹(yi)體(ti)，壓縮空氣依次進入(ru)氣(qi)缸兩(liang)腔（壹(yi)腔(qiang)進氣(qi)另(ling)壹(yi)腔(qiang)排氣），活(huo)塞桿(gan)帶動工(gong)作(zuo)臺(tai)左(zuo)右運(yun)動，工(gong)作(zuo)臺(tai)運(yun)動(dong)範(fan)圍等(deng)於其有效(xiao)行程s的3倍。安裝(zhuang)所(suo)占(zhan)空(kong)間(jian)大(da)，壹(yi)般(ban)用於(yu)小(xiao)型設備(bei)上(shang)。
活(huo)塞桿(gan)固定(ding)時，為管(guan)路(lu)連接方(fang)便，活(huo)塞桿(gan)制成(cheng)空心，缸(gang)體(ti)與載荷(he)（工(gong)作(zuo)臺(tai)）連(lian)成(cheng)壹(yi)體(ti)，壓縮空氣從空(kong)心活(huo)塞桿(gan)的左(zuo)端(duan)或右端(duan)進入(ru)氣(qi)缸兩(liang)腔，使缸體帶(dai)動工(gong)作(zuo)臺(tai)向左(zuo)或向左(zuo)運動(dong)，工(gong)作(zuo)臺(tai)的運動(dong)範(fan)圍為其有效(xiao)行程s的2倍。適(shi)用於(yu)中(zhong)、大(da)型設備(bei)。 
諾冠NORGER緩(huan)沖氣(qi)缸
緩沖氣缸(gang)對(dui)於接近行程末端(duan)時速(su)度較(jiao)高(gao)的氣缸(gang)，不(bu)采取必(bi)要措施(shi)，活(huo)塞就(jiu)會以很(hen)大(da)的力（能量）撞(zhuang)擊端(duan)蓋(gai)，引起振動和損(sun)壞(huai)機件(jian)。為了使(shi)活(huo)塞在(zai)行程末端(duan)運動平穩，不(bu)產生(sheng)沖擊現(xian)象(xiang)。在氣(qi)缸(gang)兩端(duan)加設緩沖裝(zhuang)置，壹(yi)般(ban)稱為緩沖(chong)氣(qi)缸。緩沖(chong)氣缸(gang)見(jian)上(shang)圖(tu)，主(zhu)要由活(huo)塞桿(gan)1、活(huo)塞2、緩(huan)沖(chong)柱塞3、單向密(mi)封圈5、節流閥6、端(duan)蓋(gai)7等組(zu)成(cheng)。
其工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)是(shi)：當活(huo)塞在(zai)壓(ya)縮空氣推動下向右(you)運(yun)動時(shi)，缸右腔的氣體(ti)經(jing)柱塞孔4及缸(gang)蓋(gai)上(shang)的氣孔(kong)8排出。在(zai)活(huo)塞運(yun)動(dong)接近行程末端(duan)時，活(huo)塞右(you)側的緩沖(chong)柱塞3將柱塞孔4堵死、活(huo)塞繼(ji)續向右(you)運(yun)動時(shi)，封在氣缸右(you)腔內(nei)的剩余(yu)氣(qi)體(ti)被(bei)壓(ya)縮，緩慢(man)地(di)通過(guo)節(jie)流閥6及氣(qi)孔(kong)8排出，被(bei)壓(ya)縮的氣體(ti)所(suo)產(chan)生(sheng)的壓力(li)能如果與活(huo)塞運(yun)動(dong)所(suo)具有的全部能量相(xiang)平(ping)衡(heng)，即會取得緩沖效(xiao)果，使(shi)活(huo)塞在(zai)行程末端(duan)運動平穩，不(bu)產生(sheng)沖擊。調節(jie)節流閥6閥口開度的大(da)小，即可控制(zhi)排氣量的多少(shao)，從(cong)而決(jue)定(ding)了被(bei)壓(ya)縮容(rong)積（稱緩(huan)沖(chong)室(shi)）內壓(ya)力的大(da)小，以調節(jie)緩沖(chong)效果(guo)。若(ruo)令活(huo)塞反(fan)向運(yun)動(dong)時，從(cong)氣孔8輸(shu)入(ru)壓(ya)縮空氣，可直(zhi)接頂(ding)開單(dan)向閥5，推動活(huo)塞向左(zuo)運動(dong)。如節流閥6閥口開度固(gu)定(ding)，不可(ke)調節(jie)，即稱為不可(ke)調緩(huan)沖氣(qi)缸。 
氣(qi)缸所(suo)設(she)緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)置種(zhong)類(lei)很(hen)多(duo)，上(shang)述(shu)只(zhi)是其中(zhong)之壹(yi)，當然也可以在(zai)氣動回(hui)路(lu)上(shang)采取措(cuo)施，達(da)到(dao)緩沖目的。
諾冠(guan)NORGER薄型氣缸(gang)
特點(dian)：缸(gang)筒(tong)與無桿(gan)側端(duan)蓋(gai)壓鑄成(cheng)壹(yi)體(ti)，桿(gan)蓋(gai)用彈性(xing)擋(dang)圈固定(ding)，缸體(ti)為方形。
用途(tu)：常用於(yu)固(gu)定(ding)夾具和搬運中(zhong)固定(ding)工(gong)件等(deng)。 
諾冠(guan)NORGER氣缸的特點(dian)