HYDAC賀(he)德克壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)德國*

HYDAC賀(he)德克壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)德國*
壹、傳感(gan)器(qi)的靜(jing)態特性
傳感(gan)器(qi)的靜(jing)態特性是(shi)指對靜態的輸入(ru)信(xin)號，傳(chuan)感(gan)器(qi)的輸出(chu)量與輸入(ru)量之(zhi)間(jian)所(suo)具(ju)有(you)相互(hu)關(guan)系。因(yin)為這時輸入(ru)量和輸出(chu)量都和時間無(wu)關(guan)，所(suo)以(yi)它(ta)們之(zhi)間(jian)的(de)關(guan)系，即(ji)傳(chuan)感(gan)器(qi)的靜(jing)態特性可用壹個(ge)不(bu)含(han)時間變量的代數(shu)方程，或以(yi)輸入(ru)量作橫坐標，把(ba)與其(qi)對(dui)應的輸出(chu)量作縱坐(zuo)標而(er)畫出(chu)的(de)特(te)性曲線來描(miao)述。表(biao)征傳感(gan)器(qi)靜態特性的主(zhu)要(yao)參數(shu)有(you)：線性度、靈敏度、分(fen)辨力和遲(chi)滯等(deng)。
二、傳感(gan)器(qi)的動(dong)態特性
所謂(wei)動態特性，是(shi)指傳感(gan)器(qi)在(zai)輸入(ru)變化(hua)時，它(ta)的(de)輸出(chu)的(de)特(te)性。在(zai)實際(ji)工作中(zhong)，傳感(gan)器(qi)的動(dong)態特性常用它(ta)對(dui)某(mou)些標準(zhun)輸入(ru)信(xin)號的(de)響(xiang)應來表(biao)示。這是(shi)因(yin)為傳感(gan)器(qi)對標準(zhun)輸入(ru)信(xin)號的(de)響(xiang)應容易(yi)用實(shi)驗方法求(qiu)得，並(bing)且它(ta)對(dui)標準(zhun)輸入(ru)信(xin)號的(de)響(xiang)應與它(ta)對(dui)任(ren)意(yi)輸入(ru)信(xin)號的(de)響(xiang)應之(zhi)間(jian)存在(zai)壹定(ding)的(de)關(guan)系，往往(wang)知道(dao)了(le)前(qian)者就(jiu)能(neng)推(tui)定後者。zui常(chang)用(yong)的(de)標準(zhun)輸入(ru)信(xin)號有(you)階(jie)躍(yue)信(xin)號和正弦信(xin)號兩(liang)種(zhong)，所以(yi)傳(chuan)感(gan)器(qi)的動(dong)態特性也常用階(jie)躍(yue)響(xiang)應和頻率響(xiang)應來表(biao)示。
三、傳感(gan)器(qi)的線(xian)性度
通(tong)常情況(kuang)下，傳(chuan)感(gan)器(qi)的實(shi)際(ji)靜態特性輸出(chu)是(shi)條(tiao)曲線(xian)而(er)非直線。在(zai)實際(ji)工作中(zhong)，為使儀表(biao)具有(you)均勻刻(ke)度的讀(du)數(shu)，常(chang)用(yong)壹條(tiao)擬合(he)直線近(jin)似地代表(biao)實際(ji)的特(te)性曲線、線性度(非線性誤(wu)差(cha))就是(shi)這個近(jin)似程度的壹(yi)個(ge)性能(neng)指(zhi)標。
擬(ni)合(he)直線的(de)選取有(you)多種(zhong)方法。如(ru)將零輸入(ru)和滿(man)量程輸出(chu)點相(xiang)連(lian)的理論直線作(zuo)為擬合(he)直線；或(huo)將與特(te)性曲線上各點偏差(cha)的平方和為(wei)zui小(xiao)的理(li)論直線作(zuo)為擬合(he)直線，此(ci)擬合(he)直線稱為zui小(xiao)二乘法擬合(he)直線。
四、傳(chuan)感(gan)器(qi)的靈(ling)敏度
靈敏度是(shi)指傳感(gan)器(qi)在(zai)穩態工作情況(kuang)下輸出(chu)量變化(hua)△y對輸入(ru)量變化(hua)△x的比(bi)值(zhi)。
它(ta)是(shi)輸出(chu)壹(yi)輸入(ru)特性曲線的斜(xie)率(lv)。如(ru)果(guo)傳(chuan)感(gan)器(qi)的輸出(chu)和輸入(ru)之(zhi)間(jian)顯(xian)線性關(guan)系，則靈(ling)敏度S是(shi)壹個常數(shu)。否(fou)則，它(ta)將隨(sui)輸入(ru)量的變(bian)化而(er)變化(hua)。
靈敏度的量綱是(shi)輸出(chu)、輸入(ru)量的量綱之(zhi)比(bi)。例如(ru)，某(mou)位移(yi)傳感(gan)器(qi)，在(zai)位移(yi)變化1mm時，輸出(chu)電(dian)壓變(bian)化(hua)為(wei)200mV，則其(qi)靈(ling)敏度應表(biao)示為200mV/mm。
當傳感(gan)器(qi)的輸出(chu)、輸入(ru)量的量綱相同(tong)時，靈敏度可理(li)解(jie)為放大倍數(shu)。
提(ti)高靈敏度，可得到(dao)較(jiao)高的測(ce)量精度。但靈(ling)敏度愈高，測量範(fan)圍(wei)愈(yu)窄，穩(wen)定性也往往愈(yu)差(cha)。
五、傳(chuan)感(gan)器(qi)的分(fen)辨力
分(fen)辨力是(shi)指傳感(gan)器(qi)可能(neng)感(gan)受(shou)到(dao)的(de)被(bei)測(ce)量的zui小(xiao)變化(hua)的能(neng)力(li)。也就(jiu)是(shi)說，如(ru)果(guo)輸入(ru)量從(cong)某(mou)壹非零值緩慢地(di)變(bian)化(hua)。當輸入(ru)變化(hua)值未超過(guo)某(mou)壹數(shu)值(zhi)時，傳感(gan)器(qi)的輸出(chu)不(bu)會(hui)發(fa)生(sheng)變化，即(ji)傳(chuan)感(gan)器(qi)對此(ci)輸入(ru)量的變(bian)化是(shi)分(fen)辨不出(chu)來的。只(zhi)有(you)當輸入(ru)量的變(bian)化超(chao)過(guo)分(fen)辨力時，其輸出(chu)才(cai)會(hui)發(fa)生(sheng)變化。
通(tong)常傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)滿量程範(fan)圍(wei)內(nei)各點的(de)分(fen)辨力並(bing)不相同，因(yin)此(ci)常用(yong)滿量程中(zhong)能(neng)使輸出(chu)量產(chan)生階(jie)躍(yue)變(bian)化的輸入(ru)量中(zhong)的zui大變(bian)化(hua)值(zhi)作(zuo)為衡量分(fen)辨力的(de)指(zhi)標。上述指標若(ruo)用(yong)滿(man)量程的百分(fen)比表(biao)示，則稱為分(fen)辨率。

HYDAC傳(chuan)感(gan)器(qi)技(ji)術在(zai)機械工程的應用是(shi)多之(zhi)甚(shen)多(duo)，由(you)於通(tong)過(guo)傳感(gan)器(qi)技(ji)術優(you)化工程機械發動(dong)機、液(ye)壓(ya)系統，工程機械制(zhi)造(zao)商(shang)和供應商(shang)可以(yi)更(geng)有(you)效(xiao)地解決(jue)建(jian)築現(xian)場(chang)的壹(yi)些(xie)關(guan)鍵問題(ti)。操(cao)作人(ren)員的疲(pi)勞(lao)和技(ji)能(neng)、工作的(de)安(an)全(quan)性和準(zhun)確性、對設備的磨損(sun)、停(ting)機時間、減少(shao)排放和更(geng)高燃料(liao)效(xiao)率的要(yao)求(qiu)等等(deng)，這些都是(shi)可以(yi)通(tong)過(guo)傳感(gan)器(qi)技(ji)術來改(gai)變(bian)這些。
HYDAC傳感(gan)器(qi)在(zai)工程機械中(zhong)應用主(zhu)要(yao)包(bao)括(kuo)三個方面：
壹是(shi)發動機工況的(de)控制(zhi)；
第(di)二是(shi)液(ye)壓(ya)系統的(de)控制(zhi)；
第(di)三(san)是(shi)工程機械整體性能(neng)的(de)控制(zhi)。

而(er)工程機械在(zai)柴(chai)油發(fa)動機使用的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)有(you)以(yi)下幾種(zhong)類型：控制(zhi)空(kong)氣(qi)流量動片(pian)式傳(chuan)感(gan)器(qi)的噴油機構的(de)位(wei)置(zhi)傳感(gan)器(qi)；壓力(li)傳感(gan)器(qi)，包(bao)括(kuo)燃油壓(ya)力、潤(run)油系統機油壓(ya)力等(deng)壓力傳感(gan)器(qi)；用於柴(chai)油機轉(zhuan)速(su)控制(zhi)的(de)轉(zhuan)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)；用於測控燃油液(ye)面和機油液(ye)面的傳(chuan)感(gan)器(qi)和控制(zhi)溫(wen)度的溫(wen)度傳感(gan)器(qi)。同樣(yang)在(zai)液(ye)壓(ya)傳(chuan)動系統在(zai)現代工程機械的傳(chuan)動(dong)中(zhong)占(zhan)有(you)十分(fen)重要(yao)的地位(wei)，它(ta)不(bu)僅(jin)應用在(zai)主(zhu)要(yao)的工作機構中(zhong)，如(ru)挖掘機的挖掘機構傳(chuan)動(dong)，振(zhen)動壓路(lu)機的振(zhen)動(dong)機構，而(er)且在(zai)現代工程機械行(xing)走系統、轉(zhuan)向系統以(yi)及(ji)壹(yi)些(xie)伺服機構中(zhong)都大量應用。在(zai)液(ye)壓(ya)系統中(zhong)應用的(de)傳感(gan)器(qi)主(zhu)要(yao)有(you)控制(zhi)液(ye)壓(ya)油溫(wen)度的溫(wen)度傳感(gan)器(qi)；控制(zhi)液(ye)壓(ya)油壓(ya)力的(de)壓力傳感(gan)器(qi)；控制(zhi)泄漏量和流量的流量傳感(gan)器(qi)；控制(zhi)液(ye)壓(ya)油液(ye)位(wei)的(de)液(ye)位(wei)傳(chuan)感(gan)器(qi)等。
工程機械工作環(huan)境(jing)是(shi)比較(jiao)惡劣的，為了(le)提(ti)高其工作的(de)安(an)全(quan)性和工作性能(neng)，就(jiu)需要(yao)對機械整體性能(neng)進行(xing)有(you)效(xiao)控制(zhi)，在(zai)這方面應用的(de)傳感(gan)器(qi)主(zhu)要(yao)有(you)控制(zhi)主(zhu)要(yao)的工作機構和制(zhi)動(dong)系統磨損(sun)檢(jian)測傳感(gan)器(qi)；控制(zhi)整機通(tong)過(guo)性的限(xian)位平(ping)衡傳感(gan)器(qi)；用於裝載機械超載的控制(zhi)超(chao)載壓力(li)傳感(gan)器(qi)；用於控制(zhi)攤鋪(pu)機鋪(pu)層厚(hou)度的距(ju)離(li)傳感(gan)器(qi)；用於拌和站(zhan)物(wu)料(liao)溫(wen)度控制(zhi)的(de)溫(wen)度傳感(gan)器(qi)；另(ling)外還(hai)有(you)工程機械駕(jia)駛室工作間(jian)的(de)溫(wen)度、濕度、光(guang)照等(deng)條(tiao)件控制(zhi)的(de)溫(wen)度式、濕度式、光(guang)量式傳(chuan)感(gan)器(qi)等。