美國(guo)韋伯WEBER新(xin)型傳(chuan)感(gan)器原理與應(ying)用

美國(guo)韋伯WEBER傳(chuan)感(gan)器有(you)分很多(duo)種類：

(1)美國(guo)韋伯WEBER光(guang)電(dian)式(shi)車(che)速傳(chuan)感(gan)器--由帶孔(kong)的轉(zhuan)盤兩(liang)個光(guang)導體纖維，壹個(ge)發光(guang)二(er)極管(guan)，壹個(ge)作(zuo)為光(guang)傳(chuan)感(gan)器的光(guang)電(dian)三極(ji)管(guan)組成。壹個(ge)以光(guang)電(dian)三極(ji)管(guan)為基(ji)礎(chu)的放大器為發動機(ji)控制(zhi)電(dian)腦或(huo)點火模塊提供(gong)足夠(gou)功(gong)率的信號(hao)，光(guang)電(dian)三極(ji)管(guan)和放大器產(chan)生(sheng)數(shu)字(zi)輸出(chu)信號(hao)(開關脈沖)。發(fa)光(guang)二(er)極管(guan)透過(guo)轉(zhuan)盤上的孔(kong)照到(dao)光(guang)電(dian)二極(ji)管(guan)上實(shi)現光(guang)的(de)傳(chuan)遞與接(jie)收(shou)。

(2)美國(guo)韋伯WEBER磁電(dian)式(shi)車(che)速傳(chuan)感(gan)器--模擬交流信號(hao)發生(sheng)器，產(chan)生(sheng)交變電(dian)流信號(hao)，通(tong)常(chang)由帶兩(liang)個接(jie)線(xian)柱的(de)磁(ci)芯(xin)及線(xian)圈(quan)組成。磁組(zu)輪上的逐(zhu)個齒輪將(jiang)產(chan)生(sheng)壹壹(yi)對應(ying)的系(xi)列脈沖，其(qi)形(xing)狀是壹樣(yang)的(de)。輸出(chu)信號(hao)的振(zhen)幅(fu)與磁組輪的(de)轉(zhuan)速成正比(bi)(車(che)速)，信號(hao)的頻(pin)率大小(xiao)表現於磁組輪的(de)轉(zhuan)速大小(xiao)。發動(dong)機控制(zhi)電(dian)腦或(huo)點火模塊正是(shi)靠(kao)這個(ge)同(tong)步(bu)脈沖信(xin)號(hao)來(lai)確(que)定觸發(fa)電(dian)火時間或(huo)燃油(you)噴(pen)射時刻(ke)的。

(3)美國(guo)韋伯WEBER霍(huo)爾(er)式(shi)車(che)速傳(chuan)感(gan)器--它(ta)們(men)主(zhu)要(yao)應(ying)用在(zai)曲軸轉(zhuan)角和凸輪軸(zhou)位置上，用於(yu)開關點火和燃油(you)噴(pen)射電(dian)路觸(chu)發(fa)，它(ta)還應(ying)用在(zai)其它(ta)需要(yao)控制(zhi)轉(zhuan)動部件的位置和速度(du)控制(zhi)電(dian)腦電(dian)路中(zhong)。由壹(yi)個幾(ji)乎*閉(bi)合的包(bao)含(han)*磁(ci)鐵(tie)和磁極(ji)部分的(de)磁(ci)路組(zu)成，壹個(ge)軟磁(ci)鐵(tie)葉(ye)片(pian)轉(zhuan)子穿(chuan)過磁鐵(tie)和磁極(ji)間(jian)的氣隙，在葉(ye)片(pian)轉(zhuan)子上的窗口(kou)允許(xu)磁(ci)場(chang)不(bu)受影響(xiang)的穿(chuan)過並到(dao)達(da)霍(huo)爾(er)效應(ying)傳(chuan)感(gan)器，而沒(mei)有(you)窗口(kou)的部分則(ze)中斷(duan)磁(ci)場(chang)。
(4)美國(guo)韋伯WEBER車(che)輪轉(zhuan)速傳(chuan)感(gan)器—檢(jian)測車(che)輪轉(zhuan)速並將(jiang)檢(jian)測結(jie)果(guo)輸出(chu)ECU，主要(yao)是(shi)的作用是在汽車(che)制動(dong)的控制(zhi)和驅動(dong)控制(zhi)這兩(liang)方面;
(5)美國(guo)韋伯WEBER速度(du)傳(chuan)感(gan)器--檢(jian)測發動機的(de)轉(zhuan)速，通(tong)常(chang)利(li)用(yong)曲軸位置傳(chuan)感(gan)器來(lai)檢(jian)測發動機的(de)轉(zhuan)速並輸出(chu)來(lai)實(shi)現的。用於燃油(you)噴(pen)射量(liang)、點火提前角、動(dong)力(li)傳(chuan)動控制(zhi)等;
(6)美國(guo)韋伯WEBER減(jian)速傳(chuan)感(gan)器---其主要的(de)是(shi)要(yao)檢(jian)測汽車(che)在減(jian)速的時候(hou)的減(jian)速速度(du)，也(ye)是(shi)將這個信號(hao)回傳(chuan)到(dao)ECU，汽車(che)制動(dong)的控制(zhi)和驅動(dong)控制(zhi)這兩(liang)方面。
(7)美國(guo)韋伯WEBER車(che)速傳(chuan)感(gan)器---通(tong)常(chang)是(shi)直(zhi)接(jie)或(huo)者間(jian)接(jie)檢(jian)測汽車(che)輪胎的轉(zhuan)速來(lai)來(lai)獲(huo)得的，主(zhu)要是(shi)體現在我們(men)可(ke)以(yi)在汽(qi)車(che)行駛(shi)的時候(hou)可(ke)以(yi)知道(dao)自(zi)己的行駛(shi)的車(che)速。
（8）美國(guo)韋伯WEBER旋(xuan)轉(zhuan)式(shi)速度(du)傳(chuan)感(gan)器的結(jie)構和特征
美國(guo)韋伯WEBER旋(xuan)轉(zhuan)式(shi)速度(du)傳(chuan)感(gan)器按安裝形(xing)式(shi)分為(wei)接(jie)觸(chu)式(shi)和非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)兩(liang)類。
（9）美國(guo)韋伯WEBER接(jie)觸(chu)式(shi)旋(xuan)轉(zhuan)速度(du)傳(chuan)感(gan)器結(jie)構簡(jian)單(dan)，使(shi)用方(fang)便(bian)，因(yin)此傳(chuan)感(gan)器使(shi)用中(zhong)必(bi)須(xu)施(shi)加壹定的正壓力或(huo)著(zhe)滾(gun)輪表(biao)面采用(yong)摩擦力(li)系(xi)數(shu)大的材料(liao)，盡可(ke)能(neng)減(jian)小(xiao)滑(hua)差(cha)。
美國(guo)韋伯WEBER速度(du)傳(chuan)感(gan)器接(jie)觸(chu)式(shi) 
美國(guo)韋伯WEBER接(jie)觸(chu)式(shi)旋(xuan)轉(zhuan)式(shi)速度(du)傳(chuan)感(gan)器與運動(dong)物(wu)體直(zhi)接(jie)接(jie)觸(chu)。當運動(dong)物(wu)體與旋(xuan)轉(zhuan)式(shi)速度(du)傳(chuan)感(gan)器接(jie)觸(chu)時，摩擦力(li)帶動(dong)傳(chuan)感(gan)器的滾(gun)輪轉(zhuan)動。裝(zhuang)在滾(gun)輪上的轉(zhuan)動脈沖傳(chuan)感(gan)器，發送出壹(yi)連(lian)串(chuan)的脈沖。每個脈沖代(dai)表(biao)著(zhe)壹(yi)定的距(ju)離(li)值(zhi)，從(cong)而就(jiu)能(neng)測出線速度(du)。
美國(guo)韋伯WEBER接(jie)觸(chu)式(shi)旋(xuan)轉(zhuan)速度(du)傳(chuan)感(gan)器結(jie)構簡(jian)單(dan)，使(shi)用方(fang)便(bian)。但(dan)是接(jie)觸(chu)滾(gun)輪的(de)直(zhi)徑是(shi)與運動(dong)物(wu)體始(shi)終接(jie)觸(chu)著(zhe)，滾(gun)輪的(de)外(wai)周將磨(mo)損，從(cong)而影(ying)響(xiang)滾(gun)輪的(de)周長(chang)。而脈沖數(shu)對每個傳(chuan)感(gan)器又是固定的(de)。影(ying)響(xiang)傳(chuan)感(gan)器的測量精度(du)。要(yao)提(ti)高測量精度(du)必(bi)須(xu)在(zai)二次儀表(biao)中增(zeng)加補償電(dian)路。另(ling)外(wai)接(jie)觸(chu)式(shi)難免產(chan)生(sheng)滑(hua)差(cha)，滑(hua)差(cha)的存(cun)在(zai)也(ye)將影響(xiang)測量的正確(que)性。

美國(guo)韋伯WEBER非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)旋(xuan)轉(zhuan)式(shi)速度(du)傳(chuan)感(gan)器

美國(guo)韋伯WEBER非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)旋(xuan)轉(zhuan)式(shi)速度(du)傳(chuan)感(gan)器與運動(dong)物(wu)體無直(zhi)接(jie)接(jie)觸(chu)，非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)測量原理很多(duo)，以下僅(jin)介(jie)紹兩(liang)點，供參(can)考。

[1].美國(guo)韋伯WEBER光(guang)電(dian)流速傳(chuan)感(gan)器
葉輪的(de)葉片邊緣貼有(you)反(fan)射膜(mo)，流體流動時帶動(dong)葉輪旋(xuan)轉(zhuan)，葉輪每轉(zhuan)動壹(yi)周光(guang)纖(xian)傳(chuan)輸反(fan)光(guang)壹(yi)次，產(chan)生(sheng)壹個(ge)電(dian)脈沖信(xin)號(hao)。可(ke)由檢(jian)測到(dao)的脈沖數(shu)，計(ji)算出流速。
[2].美國(guo)韋伯WEBER光(guang)電(dian)風速傳(chuan)感(gan)器
風帶動(dong)風速計旋(xuan)轉(zhuan)，經齒輪傳(chuan)動後(hou)帶動(dong)凸輪成比例旋(xuan)轉(zhuan)。光(guang)纖(xian)被凸輪輪盤遮斷(duan)形(xing)成壹串(chuan)光(guang)脈沖，經(jing)光(guang)電(dian)管(guan)轉(zhuan)換成定信(xin)號(hao)，經計(ji)算可(ke)檢(jian)測出風速。
非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)旋(xuan)轉(zhuan)速度(du)傳(chuan)感(gan)器壽命(ming)長(chang)，無需增(zeng)加補償電(dian)路。但(dan)脈沖當量(liang)不(bu)是距離整數(shu)倍(bei)，因(yin)此速度(du)運算相對比較(jiao)復雜(za)。
旋(xuan)轉(zhuan)式(shi)速度(du)傳(chuan)感(gan)器的性能(neng)可(ke)歸納如(ru)下(xia)：
(1).美國(guo)韋伯WEBER傳(chuan)感(gan)器的輸出(chu)信號(hao)為脈沖信(xin)號(hao)，其穩(wen)定性(xing)比較(jiao)好(hao)，不(bu)易受外(wai)部噪聲(sheng)幹(gan)擾，對測量電(dian)路無特殊要(yao)求。
(2).結(jie)構比(bi)較(jiao)簡單，成本低(di)，性能(neng)穩定可(ke)靠(kao)。功(gong)能(neng)齊(qi)全的(de)微機(ji)芯(xin)片，使(shi)運算變換系(xi)數(shu)易於獲(huo)得，故(gu)美國(guo)韋伯WEBER速度(du)傳(chuan)感(gan)器應(ying)用極(ji)為普遍(bian)。

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