hydac壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)作業方式(shi)

hydac壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)作業方式(shi)
選擇(ze)壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)時候(hou)需(xu)要(yao)註(zhu)意很多問題(ti)，比如(ru)，壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)量程(cheng)、精度、壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)溫(wen)度特(te)性，化學(xue)特性都是(shi)要(yao)考慮的(de)，而(er)壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)作業方式(shi)也是需(xu)要(yao)考慮的(de)重(zhong)要(yao)問(wen)題(ti)。
例如傳(chuan)感(gan)器(qi)用於(yu)氣(qi)體壓力的(de)測量(liang)與(yu)液體壓力的(de)測量(liang)時(shi)情況(kuang)便不同(tong)。氣(qi)體是可壓縮流體，增奪(duo)時(shi)會貯(zhu)存(cun)壹(yi)定(ding)的(de)壓縮能(neng)，減(jian)壓時又(you)以(yi)動能(neng)釋(shi)放出來，給傳(chuan)感(gan)器(qi)彈性膜施加沖(chong)擊波(bo)。要(yao)求壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)有較大(da)的(de)過載(zai)能力。液體是不(bu)可壓縮流體，在壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)安裝(zhuang)時，擰(ning)緊(jin)螺拴又(you)無可壓縮空(kong)間則可使(shi)液(ye)體壓力升高超(chao)過彈性膜的(de)耐(nai)壓極限，導(dao)致(zhi)彈性膜破(po)裂(lie)。由(you)於(yu)這種情況(kuang)屢(lv)屢(lv)發生(sheng)，也要(yao)求壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)有較大(da)的(de)過壓能力。壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)工作環境惡(e)劣時(shi)，例如有(you)大(da)的(de)振動(dong)、沖(chong)擊，大(da)的(de)電磁幹(gan)擾(rao)，對傳(chuan)感(gan)器(qi)提出更為嚴格(ge)的(de)要(yao)求。不僅過壓能力強(qiang)，而(er)且要(yao)求機械(xie)密(mi)封(feng)可靠(kao)，防松(song)動，傳(chuan)感(gan)器(qi)安裝(zhuang)正確。傳(chuan)感(gan)器(qi)自身(shen)的(de)引線(xian)、引腳(jiao)以(yi)及外導(dao)線(xian)都應(ying)加以(yi)電磁屏蔽(bi)，並將(jiang)屏蔽(bi)良好(hao)接(jie)地(di)。此(ci)外，應(ying)考慮壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)與(yu)所(suo)測流體介質的(de)相容(rong)性問題(ti)。例如傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)彈性膜結(jie)構應(ying)與(yu)腐蝕性介質相隔開，此時采有(you)不銹(xiu)鋼波(bo)紋(wen)套(tao)傳(chuan)感(gan)器(qi)，傳(chuan)感(gan)器(qi)內用(yong)矽油(you)作傳(chuan)壓介質。傳(chuan)感(gan)器(qi)檢(jian)測(ce)易燃(ran)、易爆(bao)介(jie)質壓力時，使(shi)用(yong)小(xiao)激(ji)勵電流，防(fang)止(zhi)彈性膜破(po)裂(lie)時產(chan)生(sheng)火(huo)花(hua)、火(huo)星，並(bing)增(zeng)加壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)外套(tao)的(de)耐(nai)壓能力。
只有了(le)解了(le)壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)作業方式(shi)才(cai)能更好(hao)的(de)選擇(ze)壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)，尤(you)其是如今壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)正在(zai)飛速發展(zhan)，所(suo)以(yi)了(le)解壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)作業方式(shi)是(shi)非常必(bi)要(yao)的(de)。
關(guan)鍵作用
壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)不僅在生(sheng)產(chan)測量中應(ying)用(yong)廣泛，如今在(zai)我(wo)們(men)生(sheng)活中也常常看(kan)見(jian)，在我(wo)們(men)大(da)多的(de)交通工(gong)具中都(dou)有(you)壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)，可能(neng)壹(yi)般(ban)人知(zhi)道(dao)汽(qi)車上有(you)壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)，其實(shi)普(pu)通的(de)摩托(tuo)車(che)上(shang)也有壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)應(ying)用(yong)。
摩托(tuo)車的(de)動力來自汽(qi)油機汽(qi)缸內油(you)的(de)燃(ran)燒(shao)。只有充(chong)分(fen)燃(ran)燒(shao)才能提供很好(hao)的(de)動力，良好(hao)的(de)燃(ran)燒(shao)必(bi)須具備良好(hao)的(de)混合氣(qi)、充(chong)分(fen)的(de)壓縮和*點(dian)火(huo)三(san)個條(tiao)件。電噴(pen)系(xi)統(tong)能(neng)否正確的(de)將空(kong)燃(ran)比控制(zhi)在(zai)所(suo)需的(de)範(fan)圍(wei)內，決(jue)定了(le)發動(dong)機的(de)動力性、經濟性和排(pai)放指(zhi)標的(de)優(you)劣。而(er)汽(qi)油機空(kong)燃(ran)比的(de)控制(zhi)是(shi)采用(yong)調(tiao)整與(yu)進氣(qi)量(liang)相(xiang)匹(pi)配(pei)的(de)供油(you)量(liang)實(shi)現的(de)，因此(ci)，進氣(qi)空(kong)氣(qi)流量(liang)的(de)測量(liang)精度直(zhi)接(jie)影響空燃(ran)比的(de)控制(zhi)精度。