電(dian)液(ye)伺服(fu)閥(fa)是電(dian)液(ye)轉(zhuan)換元(yuan)件，它能把微(wei)小的(de)電(dian)氣(qi)信號轉換成大(da)功(gong)率(lv)的(de)液(ye)壓(ya)輸出。其(qi)性(xing)能的(de)優(you)劣對(dui)電液(ye)調(tiao)節(jie)系(xi)統的(de)影響很(hen)大(da)，因此，它是電(dian)液(ye)調(tiao)節(jie)系(xi)統的(de)核(he)心(xin)和(he)關鍵。為(wei)了能夠正確(que)使(shi)用(yong)電(dian)液(ye)調(tiao)節(jie)系(xi)統，必須(xu)了(le)解(jie)電(dian)液(ye)伺服(fu)閥(fa)的(de)工作(zuo)原理(li)。
MOOG電液(ye)伺服(fu)閥(fa)的(de)常(chang)見故(gu)障
1）力(li)矩(ju)馬達部分
a.線(xian)圈斷線(xian)：引(yin)起閥(fa)不(bu)動，無電流。
b.銜(xian)鐵(tie)卡住或受到(dao)限位(wei)：原因是工作(zuo)氣(qi)隙內(nei)有雜(za)物，引(yin)起閥(fa)門(men)不動作(zuo)。
c.球(qiu)頭(tou)磨(mo)損(sun)或脫落(luo)：原因是磨(mo)損(sun)，引(yin)起伺服(fu)閥(fa)性(xing)能下降(jiang)，不穩(wen)定，頻繁調整(zheng)。
d.緊(jin)固(gu)件松(song)動：原因是振動，固(gu)定螺絲松(song)動等，引(yin)起零(ling)偏增(zeng)大(da)。
e.彈(dan)簧(huang)管(guan)疲勞(lao)：原因是疲(pi)勞(lao)，引(yin)起系統迅速(su)失效，伺服(fu)閥(fa)逐(zhu)漸產生振動，系統震蕩，嚴(yan)重(zhong)的(de)管(guan)路(lu)也振動。
f.反饋(kui)桿(gan)彎曲(qu) ：疲(pi)勞(lao)或人為損(sun)壞，引(yin)起閥(fa)不(bu)能正常工作(zuo)，零(ling)偏大(da)，控(kong)制電流(liu)可(ke)能到(dao)大(da)。
2）噴(pen)嘴擋板部(bu)分
a.噴嘴(zui)或節(jie)流(liu)孔局(ju)部或全(quan)部(bu)堵塞(sai)：原因是油液(ye)汙(wu)染(ran)。引(yin)起頻響(xiang)下降(jiang)，分辨降(jiang)率(lv)低，嚴(yan)重的(de)引(yin)起系統不穩(wen)定。
b.濾芯堵塞(sai)：原因是油液(ye)汙(wu)染(ran)。引(yin)起頻響(xiang)下降(jiang)，分辨率(lv)降(jiang)低嚴(yan)重的(de)引(yin)起系統擺動。
3)滑(hua)閥(fa)放(fang)大(da)器(qi)部分
a.刃邊磨(mo)損(sun)：原因是磨(mo)損(sun)，引(yin)起泄露，流體(ti)噪(zao)聲(sheng)大(da)，零(ling)偏大(da)，系(xi)統不穩(wen)定。
b.徑向濾芯磨(mo)損(sun)：原因是磨(mo)損(sun)。引(yin)起泄露增大(da)，零(ling)偏增(zeng)大(da)，增(zeng)益下降(jiang)。
c.滑(hua)閥(fa)卡滯：原因是油液(ye)汙(wu)染(ran)，滑(hua)閥(fa)變(bian)形。引(yin)起波形失真(zhen)，卡死。
4）其他部分
密封件老(lao)化(hua)：壽(shou)命已到(dao)或油液(ye)不(bu)符。引(yin)起閥(fa)內(nei)外滲油，可(ke)導(dao)致伺服(fu)閥(fa)堵塞(sai)。
電(dian)液(ye)調(tiao)節(jie)系(xi)統有MOOG電(dian)液(ye)伺服(fu)閥(fa)故(gu)障引(yin)起的(de)常(chang)見故(gu)障
1）油動機拒動
在(zai)機組(zu)啟(qi)動前做閥(fa)門(men)傳(chuan)動試(shi)驗時，有(you)時出現個別油動機不動的(de)現象(xiang)，在(zai)排(pai)除(chu)控制(zhi)信號故(gu)障的(de)前提下，造成上(shang)述(shu)現象(xiang)的(de)主(zhu)要(yao)原因是電(dian)液(ye)伺服(fu)閥(fa)卡澀(se)。盡(jin)管在(zai)機組(zu)啟(qi)動前已進行油循環(huan)且(qie)油質化(hua)驗也合(he)格，但(dan)由於系(xi)統中的(de)各個死角是未(wei)知不可(ke)能*循環(huan)沖(chong)洗(xi)，所以(yi)壹些顆(ke)粒可(ke)能在(zai)伺服(fu)閥(fa)動作(zuo)過(guo)程(cheng)中(zhong)卡澀(se)伺服(fu)閥(fa)。
2）汽(qi)門(men)突然(ran)失控(kong)
在(zai)機組(zu)運(yun)行過(guo)程(cheng)中(zhong)，有時在(zai)控制(zhi)指令不(bu)變(bian)的(de)情況下，汽(qi)門(men)突然(ran)全(quan)開(kai)或全(quan)關，造成上(shang)述(shu)現象(xiang)的(de)主(zhu)要(yao)原因是電(dian)液(ye)伺服(fu)閥(fa)堵塞(sai)。主(zhu)要(yao)是油中的(de)臟(zang)物堵塞(sai)伺服(fu)閥(fa)的(de)噴(pen)嘴擋(dang)板處(chu)，造成伺服(fu)閥(fa)突(tu)然(ran)向壹個(ge)方向動作(zuo)，導(dao)致油動機向壹個(ge)方向運(yun)動到(dao)極限未(wei)知，使汽(qi)門(men)失去(qu)控(kong)制(zhi)。
3）氣(qi)門(men)擺動 氣(qi)門(men)擺動是較(jiao)常(chang)見的(de)故(gu)障現象(xiang)，在(zai)排(pai)除(chu)控制(zhi)信號故(gu)障的(de)前提下，伺服(fu)閥(fa)工作(zuo)不穩(wen)定是主(zhu)要(yao)原因。伺服(fu)閥(fa)的(de)內(nei)漏(lou)大(da)，分辨率(lv)大(da)和(he)零(ling)區不(bu)穩(wen)定，均可(ke)能引(yin)起電調(tiao)系(xi)統的(de)擺(bai)動。伺服(fu)閥(fa)的(de)分辨率(lv)增大(da)，是伺服(fu)閥(fa)不(bu)能很(hen)快響(xiang)應(ying)控(kong)制系統的(de)指令，容(rong)易(yi)引(yin)起系統的(de)超調(tiao)，導(dao)致系(xi)統在(zai)壹定(ding)範圍內(nei)不停調整(zheng)，造成氣(qi)門(men)擺動。伺服(fu)閥(fa)閥(fa)口(kou)磨(mo)損(sun)，不但(dan)引(yin)起伺服(fu)閥(fa)泄露增大(da)，而且(qie)會(hui)引(yin)起伺服(fu)閥(fa)零(ling)區不(bu)穩(wen)定，使伺服(fu)閥(fa)長(chang)期處(chu)於(yu)調整狀(zhuang)態(tai)，嚴重(zhong)時(shi)會(hui)引(yin)起氣(qi)門(men)擺動。
4）油動機遲緩率(lv)大(da)
造成此現象(xiang)的(de)原因很(hen)多，伺服(fu)閥(fa)的(de)流(liu)量增益低，壓(ya)力(li)增益(yi)低以(yi)及伺服(fu)閥(fa)濾芯堵塞(sai)引(yin)起伺服(fu)閥(fa)分辨率(lv)過(guo)大(da)等(deng)，都可(ke)能增(zeng)大(da)油動機遲緩率(lv)。解決辦法是嚴(yan)格(ge)控(kong)制燃(ran)燒(shao)油質，定期檢查(zha)伺服(fu)閥(fa)。
5）  油動機關不到(dao)位(wei)
在(zai)控制(zhi)信號和機械(xie)部(bu)分沒(mei)有問(wen)題的(de)前提下，造成油動機關不到(dao)位(wei)的(de)主(zhu)要(yao)原因為伺服(fu)閥(fa)的(de)零(ling)偏不(bu)對(dui)。
運(yun)行中(zhong)抗(kang)燃(ran)油的(de)維(wei)護
系(xi)統的(de)結(jie)構(gou)設計：汽輪(lun)機(ji)調速(su)系統的(de)結(jie)構(gou)對(dui)抗燃(ran)油的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命有(you)直接(jie)的(de)影響，因此，系統設計應(ying)考慮(lv)以(yi)下因素：
1）系(xi)統應(ying)安全(quan)可(ke)靠。抗(kang)燃(ran)油應(ying)采用(yong)獨(du)立的(de)管(guan)路(lu)系(xi)統，以(yi)免礦物油、水分、等泄露至(zhi)燃(ran)油中造成汙(wu)染(ran)。系(xi)統管路(lu)中(zhong)盡(jin)量減少死角，以(yi)利於沖(chong)洗(xi)系統。
2）  油箱容量大(da)小適(shi)宜(yi)，油箱用(yong)於(yu)儲存(cun)系(xi)統的(de)全(quan)部(bu)用(yong)油，同時還起著分離空(kong)氣(qi)和機(ji)械(xie)雜(za)質的(de)作(zuo)用(yong)。如(ru)果(guo)油箱容量設計過(guo)小，抗(kang)燃(ran)油在(zai)油箱中停留時(shi)間短(duan)，起不到(dao)分離作(zuo)用(yong)，會(hui)加速(su)油質劣化(hua)，縮(suo)短(duan)抗燃(ran)油的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命。
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