VICKERS柱(zhu)塞泵(beng)是(shi)往(wang)復(fu)泵(beng)的(de)壹(yi)種(zhong)，屬(shu)於體(ti)積泵(beng)，其柱(zhu)塞靠泵軸的偏(pian)心(xin)轉動(dong)驅(qu)動(dong)，往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)，其吸(xi)入(ru)和排(pai)出閥都(dou)是(shi)單向(xiang)閥。當(dang)柱(zhu)塞外(wai)拉時(shi)，工(gong)作室內(nei)壓(ya)力(li)降(jiang)低(di)，出口閥關(guan)閉，低(di)於(yu)進口壓力(li)時，進口閥打(da)開(kai)，液(ye)體(ti)進入(ru)；柱(zhu)塞內(nei)推(tui)時，工(gong)作室壓(ya)力(li)升高，進口閥關(guan)閉，高於出口壓力(li)時，出口閥打(da)開(kai)，液(ye)體(ti)排(pai)出。帶滑靴結(jie)構的(de)軸向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)是(shi)使(shi)用廣(guang)泛的軸向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)，安(an)放(fang)在缸體(ti)中(zhong)的(de)柱(zhu)塞通過(guo)滑(hua)靴與(yu)斜盤(pan)相(xiang)接(jie)觸，當(dang)傳(chuan)動(dong)軸帶動(dong)缸體(ti)旋轉(zhuan)時，斜盤將(jiang)柱(zhu)塞從(cong)缸體(ti)中(zhong)拉(la)出或(huo)推(tui)回，完成(cheng)吸(xi)排(pai)油過(guo)程(cheng)。柱(zhu)塞與(yu)缸孔(kong)組(zu)成(cheng)的(de)工(gong)作容(rong)腔中(zhong)的(de)油(you)液(ye)通過(guo)配油(you)盤(pan)分(fen)別(bie)與(yu)泵的(de)吸(xi)、排(pai)油腔(qiang)相(xiang)通。變(bian)量(liang)機(ji)構用(yong)來改(gai)變斜盤的(de)傾角(jiao)，通過(guo)調(tiao)節斜盤(pan)的傾角(jiao)可(ke)改(gai)變泵的排(pai)量(liang)。
VICKERS柱(zhu)塞泵(beng)的(de)工(gong)作原理：
VICKERS柱(zhu)塞泵(beng)是(shi)往(wang)復(fu)泵(beng)的(de)壹(yi)種(zhong)，屬(shu)於體(ti)積泵(beng)，其柱(zhu)塞靠泵軸的偏(pian)心(xin)轉動(dong)驅(qu)動(dong)，往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)，其吸(xi)入(ru)和排(pai)出閥都(dou)是(shi)單向(xiang)閥。當(dang)柱(zhu)塞外(wai)拉時(shi)，工(gong)作室內(nei)壓(ya)力(li)降(jiang)低(di)，出口閥關(guan)閉，低(di)於(yu)進口壓力(li)時，進口閥打(da)開(kai)，液(ye)體(ti)進入(ru)；柱(zhu)塞內(nei)推(tui)時，工(gong)作室壓(ya)力(li)升高，進口閥關(guan)閉，高於出口壓力(li)時，出口閥打(da)開(kai)，液(ye)體(ti)排(pai)出。帶滑靴結(jie)構的(de)軸向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)是(shi)目(mu)前使(shi)用(yong)廣(guang)泛的軸向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)，安(an)放(fang)在缸體(ti)中(zhong)的(de)柱(zhu)塞通過(guo)滑(hua)靴與(yu)斜盤(pan)相(xiang)接(jie)觸，當(dang)傳(chuan)動(dong)軸帶動(dong)缸體(ti)旋轉(zhuan)時，斜盤將(jiang)柱(zhu)塞從(cong)缸體(ti)中(zhong)拉(la)出或(huo)推(tui)回，完成(cheng)吸(xi)排(pai)油過(guo)程(cheng)。柱(zhu)塞與(yu)缸孔(kong)組(zu)成(cheng)的(de)工(gong)作容(rong)腔中(zhong)的(de)油(you)液(ye)通過(guo)配油(you)盤(pan)分(fen)別(bie)與(yu)泵的(de)吸(xi)、排(pai)油腔(qiang)相(xiang)通。變(bian)量(liang)機(ji)構用(yong)來改(gai)變斜盤的(de)傾角(jiao)，通過(guo)調(tiao)節斜盤(pan)的傾角(jiao)可(ke)改(gai)變泵的排(pai)量(liang)。
VICKERS柱(zhu)塞泵(beng)常(chang)見故(gu)障(zhang)處理
1．柱(zhu)塞泵(beng)輸出流量(liang)不(bu)足或(huo)不輸出油液(ye)
(1)吸(xi)入(ru)量(liang)不(bu)足。原因(yin)是(shi)吸(xi)油管(guan)路上(shang)的阻(zu)力(li)過大(da)或(huo)補(bu)油量(liang)不(bu)足。如泵(beng)的轉速(su)過(guo)大(da)，油箱(xiang)中(zhong)液(ye)面(mian)過低(di)，進(jin)油管漏氣(qi)，濾油器堵塞等。
(2)泄(xie)漏量(liang)過(guo)大(da)。原因(yin)是(shi)泵(beng)的間(jian)隙(xi)過大(da)，密封(feng)不良(liang)造(zao)成。如(ru)配油(you)盤(pan)被金(jin)屬(shu)碎片(pian)、鐵屑(xie)等劃(hua)傷(shang)，端(duan)面(mian)漏油(you)；變量(liang)機(ji)構中(zhong)的(de)單向(xiang)閥密(mi)封(feng)面(mian)配合(he)不好(hao)，泵體(ti)和配油(you)盤(pan)的支承面(mian)有砂(sha)眼(yan)或(huo)研(yan)痕(hen)等(deng)。可(ke)以(yi)通過(guo)檢查(zha)泵體(ti)內(nei)液(ye)壓油中(zhong)混(hun)雜(za)的(de)異(yi)物(wu)判(pan)別(bie)泵被(bei)損(sun)壞(huai)的部位。
(3)傾斜(xie)盤傾角(jiao)太(tai)小(xiao)，泵(beng)的排(pai)量(liang)少(shao)，這(zhe)需(xu)要調(tiao)節變量(liang)活(huo)塞(sai)，增(zeng)加斜盤(pan)傾角(jiao)。
2．中(zhong)位(wei)時(shi)排(pai)油量(liang)不(bu)為(wei)零(ling) 變(bian)量(liang)式(shi)軸向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)的(de)斜(xie)盤傾角(jiao)為零時(shi)稱為(wei)中(zhong)位(wei)，此時泵的(de)輸出流量(liang)應(ying)為(wei)零(ling)。但有時(shi)會出現(xian)中(zhong)位(wei)偏(pian)離(li)調(tiao)整機(ji)構中(zhong)點(dian)的(de)現(xian)象，在中(zhong)點(dian)時(shi)仍(reng)有流量(liang)輸出。其原因(yin)是(shi)控制(zhi)器的(de)位(wei)置偏離(li)、松(song)動(dong)或(huo)損(sun)傷(shang)，需要重新調(tiao)零、緊固(gu)或(huo)更換。泵(beng)的(de)角度維(wei)持力(li)不夠(gou)、傾斜(xie)角耳軸磨損(sun)也(ye)會(hui)產生這(zhe)種(zhong)現(xian)象。
3．輸出流量(liang)波(bo)動(dong) 輸出流量(liang)波(bo)動(dong)與(yu)很多(duo)因素(su)有關(guan)。對變(bian)量(liang)泵(beng)可(ke)以(yi)認為是(shi)變(bian)量(liang)機(ji)構的(de)控制(zhi)不(bu)佳(jia)造(zao)成，如(ru)異(yi)物(wu)進入(ru)變量(liang)機(ji)構，在控制(zhi)活(huo)塞(sai)上(shang)劃出階痕(hen)、磨(mo)痕(hen)、傷(shang)痕(hen)等(deng)，造(zao)成控制(zhi)活(huo)塞(sai)運(yun)動(dong)不(bu)穩(wen)定(ding)。由(you)於放(fang)大(da)器能(neng)量(liang)不(bu)足或(huo)零件(jian)損(sun)壞(huai)、含有彈(dan)簧的(de)控制(zhi)活(huo)塞(sai)的(de)阻(zu)尼(ni)器效(xiao)能(neng)差，都(dou)會(hui)造(zao)成控制(zhi)活(huo)塞(sai)運(yun)動(dong)不(bu)穩(wen)定(ding)。流量(liang)不(bu)穩(wen)定(ding)又(you)往往伴(ban)隨(sui)著(zhe)壓(ya)力(li)波動(dong)。這(zhe)類故障(zhang)壹(yi)般(ban)要拆(chai)開液(ye)壓泵，更換受(shou)損(sun)零(ling)部件(jian)，加大(da)阻尼(ni)，提高彈(dan)簧剛(gang)度和(he)控制(zhi)壓(ya)力(li)等。
4．輸出壓力(li)異(yi)常(chang) 泵的輸出壓力(li)是(shi)由(you)負載(zai)決(jue)定的(de)，與(yu)輸入(ru)轉矩(ju)近(jin)似成正(zheng)比(bi)。輸出壓力(li)異(yi)常(chang)有兩種故障。
(1)輸出壓力(li)過低(di) 當(dang)泵(beng)在自(zi)吸(xi)狀(zhuang)態下(xia)，若(ruo)進(jin)油管路(lu)漏氣(qi)或(huo)系(xi)統(tong)中(zhong)液(ye)壓缸、單向(xiang)閥、換向(xiang)閥等(deng)有較大(da)的泄(xie)漏，均會(hui)使壓力(li)升不上(shang)去。這(zhe)需(xu)要找出漏氣處，緊固(gu)、更換密(mi)封(feng)件(jian)，即(ji)可(ke)提高壓力(li)。溢流閥有故(gu)障或(huo)調(tiao)整壓力(li)低(di)，系(xi)統(tong)壓(ya)力(li)也(ye)上(shang)不去(qu)，應重新調(tiao)整壓力(li)或(huo)檢修溢(yi)流閥。如(ru)果液(ye)壓泵的缸體(ti)與(yu)配流盤產生偏差造(zao)成大(da)量(liang)泄(xie)漏，嚴(yan)重時，缸體(ti)可(ke)能破(po)裂(lie)，則應重新研(yan)磨(mo)配合(he)面(mian)或(huo)更換液(ye)壓泵。
(2)輸出壓力(li)過高 若回路(lu)負(fu)載持(chi)續(xu)上(shang)升，泵(beng)的壓力(li)也(ye)持(chi)續(xu)上(shang)升，當(dang)屬(shu)正(zheng)常(chang)。若負載壹(yi)定(ding)，泵(beng)的壓(ya)力(li)超過負載(zai)所需(xu)壓力(li)值(zhi)，則應檢查(zha)泵以(yi)外(wai)的液(ye)壓元件(jian)，如方(fang)向(xiang)閥、壓(ya)力(li)閥、傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置和回油(you)管(guan)道。若大(da)壓力(li)過高，應調(tiao)整溢流閥。
5．振(zhen)動(dong)和(he)噪(zao)聲 振(zhen)動(dong)和(he)噪(zao)聲是(shi)同(tong)時出現(xian)的。它們不僅(jin)對(dui)機(ji)器的(de)操(cao)作者(zhe)造(zao)成危(wei)害(hai)，也(ye)對(dui)環(huan)境造(zao)成汙染。
(1)機(ji)械(xie)振動(dong)和(he)噪(zao)聲 如(ru)泵(beng)軸和電(dian)機(ji)軸不同(tong)心或(huo)頂(ding)死，旋(xuan)轉軸的軸承、聯軸節損(sun)傷(shang)，彈(dan)性(xing)墊(dian)破(po)損(sun)和(he)裝(zhuang)配螺(luo)栓(shuan)松(song)動(dong)均會(hui)產生噪(zao)聲。對(dui)於(yu)高速(su)運(yun)轉(zhuan)或(huo)傳輸大(da)能量(liang)的(de)泵(beng)，要定(ding)期檢查(zha)，記錄各部件(jian)的振(zhen)幅、頻率(lv)和噪(zao)聲。如(ru)泵(beng)的(de)轉(zhuan)動(dong)頻率(lv)與(yu)壓力(li)閥的(de)固(gu)有頻率(lv)相(xiang)同(tong)時，將(jiang)會(hui)引起共(gong)振(zhen)，可(ke)改(gai)變泵的轉(zhuan)速(su)以(yi)消除共(gong)振(zhen)。
(2)管道內(nei)液(ye)流產生的噪(zao)聲 進(jin)油(you)管(guan)道太(tai)細(xi)、進油(you)濾油器通流能力(li)過小或(huo)堵塞、進油(you)管吸(xi)入(ru)空氣(qi)、油(you)液(ye)豁度過(guo)高、油面(mian)過低(di)吸(xi)油不(bu)足和高壓管道中(zhong)產生液(ye)擊等(deng)，均會(hui)產生噪(zao)聲。因(yin)此，必(bi)須正(zheng)確(que)設計(ji)油(you)箱(xiang)，正(zheng)確(que)選(xuan)擇濾油器、油(you)管(guan)和(he)方(fang)向(xiang)閥。
6．威(wei)格(ge)士(shi)柱(zhu)塞泵(beng)過(guo)熱(re) 液(ye)壓泵過度發(fa)熱(re)有兩個原因，壹(yi)是(shi)機(ji)械(xie)摩擦(ca)生(sheng)熱(re)。由於(yu)運(yun)動(dong)表(biao)面(mian)處於幹(gan)摩擦(ca)或(huo)半幹(gan)摩擦(ca)狀(zhuang)態，運(yun)動(dong)部(bu)件(jian)相(xiang)互(hu)摩擦生熱(re)。二(er)是(shi)液(ye)體(ti)摩擦(ca)生熱(re)。高壓油通過(guo)各種縫(feng)隙(xi)泄(xie)漏到(dao)低(di)壓(ya)腔，大(da)量(liang)的(de)液(ye)壓能損(sun)失(shi)轉為(wei)熱(re)能。所(suo)以(yi)正(zheng)確(que)選(xuan)擇運(yun)動(dong)部(bu)件(jian)之間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)、油箱(xiang)容(rong)積和(he)冷(leng)卻器，可(ke)以(yi)杜(du)絕(jue)泵的過度發(fa)熱(re)和油(you)溫(wen)過高的現(xian)象。另(ling)外(wai)，回油(you)過(guo)濾器堵塞造(zao)成回油(you)背壓過高，也(ye)會(hui)引起油(you)溫(wen)過高和泵體(ti)過熱(re)。
7．漏油(you)柱(zhu)塞泵(beng)漏(lou)油(you)主要有以(yi)下(xia)原(yuan)因：
(1)主軸油封(feng)損(sun)壞(huai)或(huo)軸有缺(que)陷(xian)、劃痕(hen)；
(2)內(nei)部(bu)泄(xie)漏過(guo)大(da)，造(zao)成油(you)封(feng)處壓力(li)增大(da)，而(er)將(jiang)油(you)封(feng)損(sun)傷(shang)或(huo)沖出；
(3)泄(xie)油管(guan)過(guo)細(xi)過長(chang)，使(shi)密封(feng)處漏油(you)；
(4)泵(beng)的(de)外(wai)接油(you)管松(song)動(dong)，管(guan)接(jie)頭(tou)損(sun)傷(shang)，密封(feng)墊老(lao)化或(huo)產生裂(lie)紋(wen)；
(5)變量(liang)調(tiao)節機(ji)構螺(luo)栓(shuan)松(song)動(dong)，密(mi)封(feng)破損(sun)；
(6)鑄(zhu)鐵泵(beng)殼(ke)有砂(sha)眼(yan)或(huo)焊接(jie)不(bu)良(liang)
VICKERS柱(zhu)塞泵(beng)常(chang)用(yong)型號(hao)
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