德國FESTO氣缸(gang)常(chang)見(jian)問(wen)題(ti)的分析(xi)

德(de)國FESTO氣缸(gang)常(chang)見(jian)問(wen)題(ti)的分析(xi)

1．汽缸(gang)是(shi)鑄(zhu)造(zao)而(er)成的，汽缸(gang)出(chu)廠(chang)後都(dou)要經過時效(xiao)處(chu)理，使(shi)汽缸(gang)在(zai)住鑄(zhu)造(zao)過程中所(suo)產(chan)生的內(nei)應力(li)*消(xiao)除。如果(guo)時效(xiao)時(shi)間(jian)短(duan)，那麽(me)加工好(hao)的汽缸(gang)在(zai)以(yi)後(hou)的運(yun)行(xing)中還會(hui)變(bian)形。

2．汽缸(gang)在(zai)運(yun)行(xing)時受(shou)力的情(qing)況(kuang)很(hen)復(fu)雜(za)，除了受汽缸(gang)內(nei)外(wai)氣體(ti)的壓(ya)力(li)差(cha)和裝在(zai)其(qi)中的各(ge)零部件的重(zhong)量等(deng)靜載(zai)荷外(wai)，還要承受(shou)蒸(zheng)汽流(liu)出(chu)靜(jing)葉(ye)時(shi)對(dui)靜(jing)止部分的反作用(yong)力，以及(ji)各(ge)種(zhong)連(lian)接管道冷熱(re)狀態下(xia)對(dui)汽缸(gang)的作用(yong)力，在這(zhe)些力(li)的相(xiang)互作用(yong)下，汽缸(gang)易發生塑性(xing)變(bian)形造(zao)成泄(xie)漏。

3．汽缸(gang)的負(fu)荷(he)增(zeng)減(jian)過快(kuai)，特(te)別(bie)是(shi)快(kuai)速的啟(qi)動、停(ting)機和工況(kuang)變化時溫(wen)度變化大(da)、暖缸(gang)的方(fang)式不正(zheng)確(que)、停(ting)機檢修(xiu)時(shi)打(da)開(kai)保溫(wen)層(ceng)過早(zao)等(deng)，在汽缸(gang)中和發蘭(lan)上產(chan)生很(hen)大(da)的熱(re)應力(li)和熱(re)變形。

4．汽缸(gang)在(zai)機(ji)械(xie)加工的過程中或經過補(bu)焊後(hou)產(chan)生了應力(li)，但(dan)沒(mei)有對(dui)汽缸(gang)進(jin)行(xing)回火(huo)處(chu)理加以消(xiao)除，致使(shi)汽缸(gang)存在(zai)較(jiao)大(da)的殘余(yu)應力(li)，在(zai)運(yun)行(xing)中產(chan)生*的變(bian)形。

5．在安(an)裝(zhuang)或檢修(xiu)的過程中，由於(yu)檢修(xiu)工藝和檢修(xiu)技(ji)術的原(yuan)因，使(shi)內(nei)缸(gang)、汽缸(gang)隔板(ban)、隔板(ban)套及(ji)汽封(feng)套(tao)的膨(peng)脹(zhang)間(jian)隙(xi)不合適(shi)，或(huo)是(shi)掛(gua)耳壓(ya)板(ban)的膨(peng)脹(zhang)間(jian)隙(xi)不合適(shi)，運(yun)行(xing)後產(chan)生巨大(da)的膨(peng)脹(zhang)力使(shi)汽缸(gang)變(bian)形。

6．使(shi)用(yong)的汽缸(gang)密封(feng)劑(ji)質量不好(hao)、雜(za)質過多(duo)或是(shi)型號(hao)不對(dui)；汽缸(gang)密封(feng)劑(ji)內若有堅硬(ying)的雜(za)質顆(ke)粒就會(hui)使(shi)密封(feng)面難以(yi)緊密的結(jie)合(he)。

7．汽缸(gang)螺(luo)栓的緊力(li)不足(zu)或是(shi)螺栓的材(cai)質不合格。汽缸(gang)結(jie)合(he)面的嚴密性(xing)主要靠螺栓的緊力(li)來實現的。機(ji)組(zu)的起(qi)停(ting)或是(shi)增(zeng)減(jian)負(fu)荷(he)時(shi)產(chan)生的熱(re)應力(li)和高(gao)溫(wen)會造(zao)成螺栓的應力(li)松弛(chi)，如果(guo)應力(li)不足(zu)，螺栓的預(yu)緊力(li)就會(hui)逐漸(jian)減(jian)小。如果(guo)汽缸(gang)的螺(luo)栓材(cai)質不好(hao)，螺栓在(zai)長(chang)時(shi)間(jian)的運(yun)行(xing)當中，在熱(re)應力(li)和汽缸(gang)膨(peng)脹(zhang)力的作用(yong)下被拉(la)長(chang)，發(fa)生塑性(xing)變(bian)形或斷(duan)裂(lie)，緊力(li)就會(hui)不足(zu)，使(shi)汽缸(gang)發(fa)生泄(xie)漏的現象。

8．汽缸(gang)螺(luo)栓緊固(gu)的順(shun)序不正(zheng)確(que)。壹般的汽缸(gang)螺(luo)栓在(zai)緊固(gu)時是(shi)從(cong)中間(jian)向(xiang)兩邊(bian)同時(shi)緊固(gu)，也就是(shi)從(cong)垂(chui)弧zui大(da)處(chu)或是(shi)受力(li)變形zui大(da)的地(di)方(fang)緊固(gu)，這樣就會(hui)把變形zui大(da)的處(chu)的間(jian)隙(xi)向(xiang)汽缸(gang)前後(hou)的自(zi)由端(duan)轉(zhuan)移，zui後間(jian)隙(xi)漸(jian)漸(jian)消失。如果(guo)是(shi)從(cong)兩邊(bian)向(xiang)中間(jian)緊，間(jian)隙(xi)就會(hui)集(ji)中於(yu)中部，汽缸(gang)結(jie)合(he)面形成弓型(xing)間(jian)隙(xi)，引起(qi)蒸(zheng)汽泄(xie)漏。

德國FESTO氣缸(gang)常(chang)見(jian)問(wen)題(ti)的分析(xi)