德(de)國(guo)GSR先(xian)導(dao)閥(fa)的(de)性能(neng)如(ru)何(he)

德(de)國(guo)GSR先(xian)導(dao)閥(fa)的(de)性能(neng)如(ru)何(he)

消(xiao)耗(hao)低(di)、通(tong)徑(jing)較大(da)，而結(jie)構簡(jian)單(dan)、安裝(zhuang)方向(xiang)任意(yi)，但(dan)只(zhi)能(neng)用(yong)於電磁閥(fa)兩(liang)端有(you)壹定壓差的(de)場合(he)。電磁閥(fa)是(shi)航天(tian)領(ling)域中廣泛使(shi)用的(de)控(kong)制元件(jian), 某(mou)先(xian)導(dao)式雙向電(dian)磁(ci)閥(fa)是兩位(wei)五通(tong)結(jie)構, 具(ju)有(you)常(chang)開和(he)常(chang)閉兩個腔體(ti), 通(tong)過氣體(ti)流(liu)動切(qie)換(huan)下遊用氣(qi)設(she)備的打(da)開(kai)和(he)關(guan)閉。由於(yu)該電磁(ci)閥(fa)內(nei)部結構和(he)氣(qi)路通(tong)道(dao)比(bi)較復雜(za), 在使(shi)用(yong)過程中, 發(fa)現同壹種電(dian)磁(ci)閥的不(bu)同個體(ti)會呈(cheng)現出(chu)不(bu)同(tong)的(de)建(jian)壓過程。

德(de)國(guo)GSR先(xian)導(dao)閥(fa)的(de)性能(neng)如(ru)何(he)由(you)於該電磁(ci)閥(fa)的常(chang)開腔(qiang)和(he)常(chang)閉腔建(jian)壓壓力(無(wu)特(te)殊(shu)說明(ming), 本文(wen)中的(de)壓力均(jun)指(zhi)表壓) 和(he)建(jian)壓時間有(you)可(ke)能(neng)對(dui)下 遊用氣(qi)設(she)備產(chan)生較大(da)影響, 故(gu)需(xu)要(yao)對(dui)其(qi)進行(xing)深入分析。先(xian)導(dao)式雙向電(dian)磁(ci)閥(fa)主要(yao)由(you)閥(fa)體(ti)、常(chang)閉主閥(fa)瓣、常(chang)開主(zhu)閥瓣、先(xian)導(dao)閥(fa)瓣、電磁(ci)鐵(tie)等(deng)零(ling)部件(jian)組(zu)成(cheng)。主(zhu)閥瓣和(he)活塞之間通(tong)過頂(ding)桿相連, 其特(te)點(dian)是(shi)內(nei)部無(wu)彈簧(huang)等彈性(xing)復位(wei)元件(jian), *靠(kao)氣(qi)動力(li)和(he)電(dian)磁力切(qie)換(huan)各(ge)氣路(lu)通(tong)道(dao), 控(kong)制常(chang)開腔(qiang)和(he)常(chang)閉腔供(gong)氣(qi)和(he)密(mi)封, zui高工作(zuo)壓力5.0MPa 。

當(dang)電(dian)磁鐵(tie)處(chu)於斷電狀(zhuang)態時, 進口氣體(ti)分為(wei)兩路(lu), 壹路直(zhi)接(jie)作(zuo)用(yong)於常(chang)開主(zhu)閥瓣上(shang)使其打(da)開(kai), 電(dian)磁閥(fa)常(chang)開腔(qiang)B供氣(qi), 另(ling)外(wai)壹路作(zuo)用(yong)於先(xian)導(dao)閥(fa)瓣上(shang),並(bing)沿氣(qi)體(ti)通(tong)道(dao)進入常(chang)閉控(kong)制腔F內(nei), 使(shi)常(chang)閉主閥(fa)瓣密(mi)封。當(dang)電(dian)磁鐵(tie)通(tong)電(dian)後, 先(xian)導(dao)閥(fa)瓣關(guan)閉, 常(chang)閉控(kong)制腔F內(nei)氣(qi)體(ti)從放氣口D排(pai)入大(da)氣, 常(chang)閉控(kong)制腔F泄(xie)壓, 常(chang)閉主閥(fa)瓣開啟(qi), 電磁(ci)閥常(chang)閉腔C供(gong)氣(qi),同(tong)時氣(qi)體(ti)也會(hui)沿氣(qi)體(ti)通(tong)道(dao)進入到常(chang)開控(kong)制腔E內(nei),將(jiang)常(chang)開主(zhu)閥瓣壓緊(jin)密(mi)封。

換(huan)向(xiang)閥(fa)是(shi)液壓系統(tong)中(huan xiang fa shi ye ya xi tong zhong)應(ying)用zui普遍的壹種閥(fa)類。它(ta)的性(xing)能(neng)如(ru)何(he)將(jiang)直接關(guan)系到整(zheng)個液壓系統(tong)的(de)性能(neng)從而影響系統(tong)的(de)運行(xing)質(zhi)量(liang)。而大(da)流(liu)量(liang)換(huan)向(xiang)閥(fa)的(de)工作(zuo)可(ke)靠(kao)性(xing)則主(zhu)要(yao)取(qu)決於(yu)它(ta)的(de)先(xian)導(dao)閥(fa)的(de)換(huan)向(xiang)可(ke)靠(kao)性(xing)。現行(xing)的換(huan)向(xiang)閥(fa)的(de)先(xian)導(dao)閥(fa)大(da)多為(wei)錐閥(fa)或針(zhen)閥類，這(zhe)些閥常(chang)因(yin)為(wei)工作(zuo)介(jie)質(zhi)汙染而導(dao)致系統(tong)失(shi)靈(ling)。其(qi)中先(xian)導(dao)閥(fa)構造上(shang)的先(xian)天(tian)不足乃(nai)是重(zhong)要(yao)原(yuan)因(yin)。德國(guo)GSR先(xian)導(dao)閥(fa)的(de)性能(neng)如(ru)何(he)