英(ying)國(guo)Norgren諾(nuo)冠(guan)氣缸(gang)解(jie)決(jue)方(fang)案

英(ying)國(guo)Norgren諾(nuo)冠(guan)氣缸(gang)解(jie)決(jue)方(fang)案
⒈汽缸(gang)變(bian)形(xing)較(jiao)大或漏(lou)汽嚴(yan)重的結(jie)合(he)面(mian)，采用(yong)研(yan)刮(gua)結(jie)合(he)面(mian)的方(fang)法(fa)
如(ru)果(guo)上(shang)缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)變形(xing)在(zai)0.05mm範(fan)圍(wei)內，以上(shang)缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)為基(ji)準(zhun)面(mian)，在(zai)下(xia)缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)塗(tu)紅丹(dan)或是壓(ya)印藍紙，根據(ju)痕跡(ji)研(yan)刮(gua)下(xia)缸(gang)。如(ru)果(guo)上(shang)缸(gang)的(de)結(jie)合(he)面(mian)變形(xing)量(liang)大，在(zai)上(shang)缸(gang)塗(tu)紅丹(dan)，用(yong)大平尺研(yan)出(chu)痕跡(ji)，把上(shang)缸(gang)研(yan)平(ping)。或是采取機(ji)械(xie)加(jia)工(gong)的(de)方法(fa)把上(shang)缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)找平(ping)，再以上(shang)缸(gang)為(wei)基(ji)準(zhun)研(yan)刮(gua)下(xia)缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)。汽缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)的研(yan)刮(gua)壹(yi)般有(you)兩(liang)種方法(fa)：
⑴是不(bu)緊(jin)結(jie)合(he)面(mian)的螺栓(shuan)，用(yong)千(qian)斤(jin)頂(ding)微微(wei)推動上(shang)缸(gang)前後(hou)移(yi)動(dong)，根據(ju)下(xia)缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)紅丹(dan)的(de)著(zhe)，況(kuang)來研(yan)刮(gua)。這(zhe)種方法(fa)適(shi)合(he)結(jie)構剛性(xing)強(qiang)的高(gao)壓(ya)缸(gang)。
⑵是緊(jin)結(jie)合(he)面(mian)的螺栓(shuan)，根據(ju)塞尺的檢查結(jie)合(he)面(mian)的嚴(yan)密性(xing)，測(ce)出(chu)數值(zhi)及(ji)壓(ya)出(chu)的痕跡(ji)，修(xiu)刮(gua)結(jie)合(he)面(mian)，這種方法(fa)可(ke)以排除汽缸(gang)垂(chui)弧(hu)對(dui)間(jian)隙的影響。
⒉采(cai)用(yong)適(shi)當的(de)汽缸(gang)密封材料(liao)
因汽輪機汽缸(gang)密封劑還沒有(you)統壹的(de)國(guo)家(jia)標準(zhun)和(he)行業標(biao)準(zhun)，制(zhi)作原(yuan)料和(he)配(pei)方也(ye)各不(bu)相同(tong)，產(chan)品質(zhi)量參(can)差不(bu)齊；在(zai)選擇(ze)汽輪機汽缸(gang)密封劑時(shi)，就要(yao)選在(zai)行業內有口碑(bei)，產品質量有(you)保(bao)證(zheng)的正(zheng)規(gui)生產廠(chang)家，以保(bao)證(zheng)檢修(xiu)處(chu)理(li)後(hou)汽缸(gang)的(de)嚴(yan)密性(xing)。
⒊局(ju)部(bu)補(bu)焊(han)的方(fang)法(fa)
由(you)於(yu)汽缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)被蒸汽沖(chong)刷(shua)或腐(fu)蝕(shi)出(chu)溝(gou)痕，選用(yong)適(shi)當的(de)焊(han)條(tiao)把溝(gou)痕添(tian)平，用(yong)平(ping)板或平(ping)尺(chi)研(yan)出(chu)痕跡(ji)，研(yan)刮(gua)焊(han)道(dao)和(he)結(jie)合(he)面(mian)在(zai)同(tong)壹(yi)平面(mian)內。汽缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)變形(xing)較(jiao)大或是漏汽嚴(yan)重時(shi)，在(zai)下(xia)缸(gang)的(de)結(jie)合(he)面(mian)補焊(han)壹條(tiao)或兩(liang)條(tiao)10—20mm寬(kuan)的(de)密消(xiao)除(chu)間隙封帶(dai)，然(ran)後(hou)用(yong)平(ping)尺或是扣上(shang)缸(gang)測(ce)量，並(bing)塗(tu)紅丹(dan)研(yan)刮(gua)，直(zhi)到消除(chu)間隙。此(ci)操作(zuo)的(de)工藝也(ye)很簡(jian)單(dan)，焊(han)前預熱汽缸(gang)至(zhi)150℃，然(ran)後(hou)在(zai)室(shi)溫(wen)下(xia)進(jin)行(xing)分(fen)段(duan)退(tui)焊(han)或跳(tiao)焊(han)。選用(yong)奧氏體(ti)焊(han)條(tiao)，如(ru)A407、A412，焊(han)後(hou)用(yong)石(shi)棉布覆蓋(gai)保(bao)溫(wen)緩冷(leng)。待冷卻室(shi)溫(wen)後(hou)進行(xing)打磨修(xiu)刮(gua)。英(ying)國(guo)Norgren諾(nuo)冠(guan)氣缸(gang)解(jie)決(jue)方(fang)案
⒋汽缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)的塗(tu)鍍或噴(pen)塗(tu)
當汽缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)大面(mian)積(ji)漏(lou)汽，間(jian)隙在(zai)0.50mm左右(you)時(shi)，為了減(jian)少(shao)研(yan)刮(gua)的(de)工作量(liang)，可用(yong)塗(tu)鍍的(de)工藝。用(yong)汽缸(gang)做陽(yang)極，塗(tu)具做陰(yin)極，在(zai)汽缸(gang)的(de)結(jie)合(he)面(mian)上(shang)反(fan)復(fu)塗(tu)刷電(dian)解溶液(ye)，塗(tu)層的(de)厚度(du)要(yao)根據(ju)汽缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)間隙的大小(xiao)而(er)定(ding)，塗(tu)層的(de)種類要(yao)根據(ju)汽缸(gang)的(de)材(cai)料(liao)和(he)修(xiu)刮(gua)的(de)工藝而(er)定(ding)。噴(pen)塗(tu)就是用(yong)的(de)高溫(wen)火焰噴(pen)槍(qiang)把金(jin)屬(shu)粉(fen)末加(jia)熱至(zhi)熔(rong)化(hua)或達(da)到(dao)塑性(xing)狀(zhuang)態(tai)後(hou)噴(pen)射於(yu)處理過(guo)的(de)汽缸(gang)表(biao)面(mian)，形成(cheng)壹(yi)層(ceng)具有所(suo)需性(xing)能(neng)的(de)塗(tu)層方(fang)法(fa)。其特點就(jiu)是設(she)備(bei)簡(jian)單，操作(zuo)方(fang)便(bian)塗(tu)層牢固，噴(pen)塗(tu)後(hou)汽缸(gang)溫(wen)度(du)僅(jin)為70℃—80℃不(bu)會使汽缸(gang)產(chan)生(sheng)變(bian)形，而(er)且(qie)可獲得耐(nai)熱，耐(nai)磨，抗腐(fu)蝕(shi)的(de)塗(tu)層。註意的(de)是在(zai)塗(tu)渡和(he)噴(pen)塗(tu)前都要(yao)對(dui)缸(gang)面(mian)進行(xing)打磨、除(chu)油、拉(la)毛(mao)，在(zai)塗(tu)渡和(he)噴(pen)塗(tu)後(hou)要(yao)對(dui)塗(tu)層進(jin)行研(yan)刮(gua)，保(bao)證(zheng)結(jie)合(he)面(mian)的嚴(yan)密。
⒌結(jie)合(he)面(mian)加(jia)墊(dian)的方法(fa)
如(ru)果(guo)結(jie)合(he)面(mian)的局(ju)部(bu)間(jian)隙泄漏(lou)不(bu)是很大，可用(yong)80—100目(mu)的銅(tong)網經(jing)熱處理使(shi)其硬度(du)降(jiang)低，然(ran)後(hou)剪(jian)成(cheng)適(shi)當的(de)形狀(zhuang)，鋪在(zai)結(jie)合(he)面(mian)的漏(lou)汽處(chu)，再配(pei)以汽缸(gang)密封劑。如(ru)果(guo)結(jie)合(he)面(mian)的間(jian)隙較大，泄漏(lou)嚴(yan)重，可在(zai)上(shang)下(xia)結(jie)合(he)面(mian)開(kai)寬(kuan)50mm深(shen)5mm的槽(cao)，中(zhong)間鑲(xiang)嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊(dian)，齒形墊(dian)的厚度(du)壹(yi)般比(bi)槽(cao)的(de)深(shen)度(du)大0.05—0.08mm左右(you)，並(bing)可用(yong)同(tong)等(deng)形狀(zhuang)的不(bu)銹(xiu)鋼(gang)墊(dian)片做以調(tiao)整。
⒍控制螺栓(shuan)應力(li)的方(fang)法(fa)
如(ru)果(guo)汽缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)的變(bian)形(xing)較(jiao)小(xiao)，而(er)且(qie)很均(jun)勻(yun)，可在(zai)有間(jian)隙處更換新(xin)的(de)螺栓(shuan)，或是適當的(de)加(jia)大螺栓(shuan)的預緊(jin)力(li)。按(an)從(cong)中(zhong)間向(xiang)兩(liang)邊(bian)同(tong)時(shi)緊(jin)固，也就(jiu)是從(cong)垂(chui)弧zui大處或是受力(li)變形(xing)zui大的地方緊(jin)固螺栓(shuan)。理論(lun)上(shang)來(lai)說(shuo)，控(kong)制螺栓(shuan)的預緊(jin)力(li)可(ke)用(yong)公(gong)式d/L≤A來計(ji)算，但由(you)於(yu)此(ci)計(ji)算的數據(ju)與(yu)測(ce)量的(de)手段(duan)還在(zai)研(yan)究(jiu)當中(zhong)，沒有(you)達(da)到(dao)推廣(guang)，多在(zai)螺栓(shuan)的允許的zui大應力內根據(ju)經(jing)驗而(er)定(ding)。
⒎新時(shi)期(qi)采(cai)用(yong)的(de)高分(fen)子(zi)材料(liao)方法(fa)  英(ying)國(guo)Norgren諾(nuo)冠(guan)氣缸(gang)解(jie)決(jue)方(fang)案
隨著(zhe)技術(shu)的進壹步(bu)發(fa)展，高分(fen)子(zi)復合(he)材料(liao)逐漸在(zai)氣缸(gang)維(wei)護中(zhong)取得了成(cheng)功的應(ying)用(yong)。相對(dui)於(yu)傳統手段(duan)相比，高分(fen)子(zi)復合(he)材料(liao)具有(you)較為優異(yi)的(de)耐(nai)溫(wen)性(xing)能(neng)，良(liang)好(hao)的(de)耐(nai)壓(ya)性(xing)能(neng)，以及更為(wei)出(chu)色的(de)密封性(xing)能(neng)，且(qie)具有(you)良(liang)好(hao)的(de)塑變(bian)性(xing)，受(shou)熱不(bu)會固化(hua)，密封膜(mo)不(bu)會被破(po)壞(huai)，從(cong)而(er)保(bao)證(zheng)了機(ji)件密封面(mian)的密封；加(jia)之易於(yu)清除(chu)，使用(yong)過(guo)的(de)密封面(mian)可以用(yong)無(wu)水(shui)乙醇或丙(bing)酮(tong)輕(qing)易的(de)擦去(qu)，而(er)不(bu)會附著(zhe)於密封面(mian)；由於(yu)其優異的(de)性(xing)能(neng)，逐漸受到越來越多氣(qi)缸(gang)企(qi)業的(de)青(qing)睞(lai)。