諾(nuo)冠(guan)norgren氣缸英(ying)國*

諾冠(guan)norgren氣缸英(ying)國*
普(pu)通氣缸壹般是(shi)缸體本(ben)身(shen)通過安裝(zhuang)附(fu)件(jian)固(gu)定在機座(zuo)上, 而由(you)活(huo)塞往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)帶動活(huo)塞桿(gan)前(qian)進(jin)與(yu)後退,從(cong)而(er)對(dui)負載(zai)實現推(tui)或拉(la)的(de)動(dong)作。而旋轉(zhuan)氣缸則是(shi)將(jiang)缸體本(ben)身(shen)固(gu)定在旋轉(zhuan)體上與旋轉(zhuan)負載(zai)壹起旋轉(zhuan), 供(gong)氣組件(jian)是(shi)固(gu)定不的(de)。這(zhe)樣的(de)結(jie)構與普(pu)通氣缸的(de)結(jie)構是(shi)不(bu)同(tong)的(de), 如果(guo)在壹個(ge)旋轉(zhuan)缸體與不旋轉(zhuan)的(de)供(gong)氣閥(fa)之(zhi)間(jian)采用(yong)軸承連(lian)接, 就可(ke)使旋轉(zhuan)氣缸很靈活地(di)旋轉(zhuan)。
   
旋轉(zhuan)氣缸的(de)工(gong)作原(yuan)理(li)，其工(gong)作過程敘(xu)述如下：
向(xiang)左轉(zhuan)|向(xiang)右轉(zhuan)
    (1)*步(bu), 復(fu)位(wei)。從(cong)氣口(kou)B 通人氣壓(ya)(0.1-0.8MPa), 同(tong)時從(cong)氣口(kou)A 排(pai)大(da)氣, 活塞及活塞桿(gan)向(xiang)後退回(hui), 當(dang)活(huo)塞碰(peng)到(dao)缸體右端時便(bian)停止(zhi), 活(huo)塞桿(gan)端處(chu)於(yu)a點(dian)位(wei)置, 這(zhe)種(zhong)狀(zhuang)態(tai)就是(shi)復(fu)位(wei)狀態(tai)。   (2)第二步(bu), 工作(zuo)。從(cong)氣口(kou)A 通人氣壓(ya)(0.1-0.8MPa), 同(tong)時從(cong)氣口(kou)B排(pai)大(da)氣, 活塞桿(gan)及活塞向(xiang)前(qian)伸出。當(dang)活(huo)塞碰(peng)到(dao)前(qian)蓋(gai)時便(bian)停止(zhi)運(yun)動(dong)。此時活塞桿(gan)端處(chu)於(yu)b點(dian)位(wei)置, ab之(zhi)間(jian)的(de)距(ju)離(li)就(jiu)是(shi)活(huo)塞的(de)行(xing)程S。這(zhe)種(zhong)狀(zhuang)態(tai)就是(shi)旋轉(zhuan)氣缸的(de)工(gong)作狀態(tai)。重(zhong)復(fu)*步(bu)如此循環(huan), 使(shi)缸體旋轉(zhuan), 活塞帶活塞桿(gan)作往(wang)復(fu)移(yi)動(dong)。
旋轉(zhuan)擺(bai)動氣缸：
擺(bai)動氣缸是(shi)壹種在小(xiao)於(yu)360°角度範(fan)圍(wei)內(nei)做往復(fu)擺(bai)動的(de)氣缸，它是(shi)將(jiang)壓(ya)縮(suo)空(kong)氣的(de)壓(ya)力(li)能轉(zhuan)換成機械能，輸出力矩使機構實現往(wang)復(fu)擺(bai)動。擺(bai)動氣缸按結構特(te)點(dian)可(ke)分為葉片式(shi)和活塞式(shi)兩種。
無錫(xi)斯(si)麥(mai)特(te)葉片式(shi)擺(bai)動氣缸 單(dan)葉片式(shi)擺(bai)動氣缸的(de)結(jie)構原(yuan)理(li)是(shi)由(you)葉片軸轉(zhuan)子（即(ji)輸出軸）、定子、缸體和前(qian)後端(duan)蓋(gai)等(deng)部分組成。定子和缸體固(gu)定在壹起，葉片和轉(zhuan)子聯(lian)在壹起。在定子上有兩條(tiao)氣路(lu)，當(dang)左路(lu)進(jin)氣時，右路(lu)排(pai)氣，壓(ya)縮(suo)空(kong)氣推(tui)動葉片帶動轉(zhuan)子順(shun)時針(zhen)擺(bai)動。反之(zhi)，作(zuo)逆時針(zhen)擺(bai)動。
葉片式(shi)擺(bai)動氣缸體積(ji)小(xiao)，重(zhong)量zui輕(qing)，但制造(zao)精度要(yao)求高，密(mi)封困難(nan)，泄漏(lou)是(shi)較(jiao)大(da)，而(er)且動(dong)密(mi)封接觸面積(ji)大(da)，密(mi)封件(jian)的(de)摩擦阻(zu)力損(sun)失較(jiao)大(da)，輸出效率(lv)較低(di)，小(xiao)於(yu)80%。因此，在應用(yong)上受到(dao)限(xian)制，壹般只用(yong)在安裝(zhuang)位置(zhi)受到(dao)限(xian)制的(de)場(chang)合(he)，如夾具(ju)的(de)回(hui)轉(zhuan)，閥(fa)門(men)開(kai)閉(bi)及工作(zuo)臺(tai)轉(zhuan)位等(deng)。 活(huo)塞式(shi)擺(bai)動氣缸 活塞式(shi)擺(bai)動氣缸是(shi)將(jiang)活(huo)塞的(de)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)通過機構(gou)轉(zhuan)變為(wei)輸出軸的(de)擺(bai)動運(yun)動(dong)。按(an)結(jie)構(gou)不同(tong)可(ke)分為齒輪齒條(tiao)式(shi)、螺(luo)桿(gan)式和曲柄(bing)式等幾種。 齒輪齒條(tiao)式(shi)擺(bai)動氣缸是(shi)通過連(lian)接在活塞上的(de)齒條(tiao)使(shi)齒輪回(hui)轉(zhuan)的(de)壹種擺(bai)動氣缸，活塞僅(jin)作(zuo)往復(fu)直(zhi)線(xian)運(yun)動(dong)，摩擦損(sun)失少，齒輪傳(chuan)動(dong)的(de)效率(lv)較高，此擺(bai)動氣缸效率(lv)可(ke)達到(dao)95%左右無桿(gan)氣缸原(yuan)理(li)   
無桿(gan)氣缸和普通氣缸的(de)的(de)工(gong)作原(yuan)理(li)壹樣,只(zhi)是(shi)外(wai)部連(lian)接、密(mi)封形式不同(tong)    氣缸兩邊都是(shi)空(kong)心(xin)的(de),活(huo)塞桿(gan)內(nei)的(de)永磁(ci)鐵(tie)帶動活(huo)塞桿(gan)外(wai)的(de)另(ling)壹個(ge)磁(ci)體(運(yun)動(dong)部(bu)件(jian)),我想(xiang)說的(de)是(shi)它對清潔(jie)度要(yao)求蠻高的(de),我們公司的(de)磁(ci)偶的(de)無(wu)桿(gan)氣缸經(jing)常要(yao)拆下來汽(qi)油清(qing)洗,可(ke)能與(yu)它的(de)工(gong)作環境(jing)有(you)關吧。     無桿(gan)氣缸裏有(you)活(huo)塞，而(er)沒有(you)活塞桿(gan)的(de)，活(huo)塞裝(zhuang)置(zhi)在導軌裏，外(wai)部負載(zai)給(gei)活塞相(xiang)連(lian)，作動(dong)靠進(jin)氣。     磁(ci)偶式(shi)的(de)運(yun)動(dong)是(shi)利(li)用空(kong)心(xin)活塞桿(gan)內(nei)的(de)永磁(ci)鐵(tie)帶動活(huo)塞桿(gan)外(wai)的(de)另(ling)壹個(ge)磁(ci)鐵(tie)運(yun)動(dong)來(lai)實現的(de)，因(yin)其在速度快(kuai)，負載(zai)高時內(nei)外(wai)磁(ci)環易(yi)脫(tuo)開(kai)，故現(xian)在比(bi)較少用(yong)了。其負載(zai)質(zhi)量的(de)大(da)小(xiao)需(xu)查找(zhao)其質(zhi)量與(yu)速(su)度的(de)特(te)性(xing)曲線(xian)。現在機械(xie)式的(de)用(yong)的(de)比(bi)較多(duo)。 

無(wu)桿(gan)氣缸的(de)分(fen)類(lei)  
無(wu)桿(gan)氣缸分為磁(ci)偶無(wu)桿(gan)氣缸和機械(xie)接觸式(shi)無桿(gan)氣缸。無桿(gan)氣缸是(shi)指(zhi)利用(yong)活塞直(zhi)接或方式(shi)連(lian)接外(wai)界執行(xing)的(de)機(ji)械，並使(shi)其跟隨活(huo)塞實現往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)的(de)氣缸，這(zhe)種(zhong)氣缸的(de)zui大(da)優(you)點是(shi)節(jie)省安(an)裝空(kong)間(jian)。
（1）磁(ci)偶無(wu)桿(gan)氣缸：    活塞通過磁(ci)力帶動缸體外(wai)部的(de)移(yi)動(dong)體做同(tong)步(bu)移(yi)動(dong)。它的(de)工(gong)作原(yuan)理(li)：在活塞上安裝(zhuang)壹組高強(qiang)磁(ci)性的(de)*磁(ci)環，磁(ci)力線(xian)通過薄(bo)壁(bi)缸筒與套(tao)在外(wai)面的(de)另(ling)壹組磁(ci)環作(zuo)用(yong)，由(you)於兩組磁(ci)環磁(ci)性相(xiang)反，具(ju)有(you)很(hen)強(qiang)的(de)吸(xi)力。當(dang)活(huo)塞在缸筒內(nei)被氣壓(ya)推(tui)動時，則在磁(ci)力作(zuo)用(yong)下(xia)，帶動缸筒外(wai)的(de)磁(ci)環套(tao)壹起移(yi)動(dong)。氣缸活塞的(de)推(tui)力必須與(yu)磁(ci)環的(de)吸(xi)力相適(shi)應。
（2）機(ji)械(xie)接觸式(shi)無桿(gan)氣缸    在氣缸缸管軸向(xiang)開(kai)有壹條(tiao)槽(cao)，活塞與(yu)尚(shang)誌(zhi)在槽上部移(yi)動(dong)。為了防止(zhi)泄(xie)漏及防塵(chen)需(xu)要(yao)，在開(kai)口(kou)部(bu)采用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)封帶和防塵(chen)不(bu)銹鋼(gang)帶固(gu)定在兩端缸蓋(gai)上，活塞架(jia)穿(chuan)過槽地(di)，把活塞與(yu)尚(shang)誌(zhi)連(lian)成壹體。活塞與(yu)尚(shang)誌(zhi)連(lian)接在壹起，帶動固(gu)定在尚誌(zhi)上的(de)執(zhi)行機構(gou)實現往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)。