諾冠norgren氣(qi)缸常見問(wen)題(ti)及解(jie)決方(fang)案(an)

諾(nuo)冠norgren氣(qi)缸常見問(wen)題(ti)及解(jie)決方(fang)案(an)
解(jie)決方(fang)案(an)
⒈汽缸變形較(jiao)大(da)或(huo)漏(lou)汽嚴(yan)重的結合(he)面(mian)，采用(yong)研(yan)刮結合(he)面(mian)的方(fang)法如果上(shang)缸結合(he)面(mian)變形(xing)在(zai)0.05mm範(fan)圍(wei)內(nei)，以(yi)上(shang)缸結合(he)面(mian)為基(ji)準面(mian)，在(zai)下(xia)缸結合(he)面(mian)塗紅(hong)丹或(huo)是(shi)壓印(yin)藍(lan)紙(zhi)，根據(ju)痕(hen)跡研(yan)刮下(xia)缸。如果上(shang)缸的結合(he)面(mian)變形(xing)量大(da)，在(zai)上(shang)缸塗紅丹(dan)，用(yong)大(da)平(ping)尺(chi)研(yan)出(chu)痕(hen)跡，把上(shang)缸研平(ping)。或(huo)是(shi)采取(qu)機械加(jia)工的(de)方(fang)法把上(shang)缸結合(he)面(mian)找平(ping)，再以(yi)上(shang)缸為基準(zhun)研刮下(xia)缸結合(he)面(mian)。汽缸結合(he)面(mian)的研(yan)刮壹(yi)般有(you)兩(liang)種(zhong)方(fang)法：
⑴是(shi)不(bu)緊結合(he)面(mian)的螺(luo)栓(shuan)，用(yong)千(qian)斤頂微微推(tui)動(dong)上(shang)缸前後(hou)移(yi)動(dong)，根據(ju)下缸結合(he)面(mian)紅丹(dan)的著(zhe)色(se)的(de)情(qing)況來研刮。這種(zhong)方(fang)法適(shi)合(he)結構(gou)剛性強(qiang)的(de)高(gao)壓缸。
⑵是(shi)緊結合(he)面(mian)的螺(luo)栓(shuan)，根據(ju)塞尺(chi)的(de)檢查(zha)結合(he)面(mian)的嚴(yan)密性，測(ce)出(chu)數值(zhi)及(ji)壓出(chu)的(de)痕(hen)跡，修刮結合(he)面(mian)，這種(zhong)方(fang)法可以(yi)排除汽缸垂(chui)弧對(dui)間(jian)隙(xi)的影(ying)響(xiang)。

⒉采用(yong)適(shi)當的(de)汽缸密封(feng)材料
因汽輪機汽缸密封(feng)劑還(hai)沒有(you)統(tong)壹(yi)的國(guo)家標準(zhun)和(he)行業(ye)標準(zhun)，制(zhi)作原(yuan)料和配(pei)方(fang)也(ye)各不(bu)相同，產(chan)品(pin)質量(liang)參差不(bu)齊；在(zai)選(xuan)擇(ze)汽(qi)輪機汽缸密封(feng)劑時，就要(yao)選(xuan)在(zai)行業(ye)內(nei)有(you)口碑，產(chan)品(pin)質量(liang)有(you)保(bao)證的(de)正規(gui)生產(chan)廠(chang)家，以(yi)保(bao)證檢(jian)修處(chu)理(li)後(hou)汽(qi)缸的嚴密性。

⒊局部補(bu)焊(han)的(de)方(fang)法
由於汽(qi)缸結合(he)面(mian)被蒸(zheng)汽沖(chong)刷(shua)或(huo)腐(fu)蝕出(chu)溝(gou)痕(hen)，選用(yong)適(shi)當的(de)焊(han)條(tiao)把溝(gou)痕(hen)添(tian)平(ping)，用(yong)平(ping)板或(huo)平(ping)尺(chi)研(yan)出(chu)痕(hen)跡，研(yan)刮焊(han)道(dao)和(he)結合(he)面(mian)在(zai)同(tong)壹(yi)平(ping)面(mian)內。汽(qi)缸結合(he)面(mian)變形(xing)較大(da)或(huo)是(shi)漏汽(qi)嚴重時，在(zai)下(xia)缸的結合(he)面(mian)補(bu)焊(han)壹(yi)條(tiao)或(huo)兩(liang)條(tiao)10—20mm寬(kuan)的密消(xiao)除間(jian)隙(xi)封(feng)帶，然(ran)後(hou)用(yong)平(ping)尺(chi)或(huo)是(shi)扣上(shang)缸測(ce)量(liang)，並(bing)塗(tu)紅(hong)丹(dan)研(yan)刮，直(zhi)到(dao)消(xiao)除間(jian)隙(xi)。此(ci)操(cao)作的(de)工藝也(ye)很簡(jian)單，焊(han)前預(yu)熱(re)汽(qi)缸至(zhi)150℃，然後(hou)在(zai)室(shi)溫(wen)下進(jin)行分(fen)段(duan)退焊(han)或(huo)跳焊(han)。選(xuan)用(yong)奧(ao)氏(shi)體(ti)焊(han)條(tiao)，如A407、A412，焊(han)後(hou)用(yong)石(shi)棉布覆蓋(gai)保(bao)溫(wen)緩冷(leng)。待(dai)冷(leng)卻室(shi)溫(wen)後(hou)進(jin)行打磨修刮。  

⒋汽缸結合(he)面(mian)的塗(tu)鍍或(huo)噴(pen)塗(tu)
當(dang)汽缸結合(he)面(mian)大(da)面(mian)積漏(lou)汽(qi)，間(jian)隙(xi)在(zai)0.50mm左(zuo)右時，為了減(jian)少(shao)研刮(gua)的(de)工作量(liang)，可(ke)用(yong)塗(tu)鍍的(de)工藝。用(yong)汽(qi)缸做陽極(ji)，塗(tu)具(ju)做陰極(ji)，在(zai)汽(qi)缸的結合(he)面(mian)上(shang)反(fan)復塗(tu)刷(shua)電(dian)解(jie)溶液，塗(tu)層的(de)厚度要(yao)根據(ju)汽缸結合(he)面(mian)間(jian)隙(xi)的大(da)小而(er)定，塗層(ceng)的種(zhong)類要(yao)根據(ju)汽缸的材料和修刮的工藝而(er)定。噴(pen)塗(tu)就(jiu)是(shi)用(yong)的(de)高(gao)溫(wen)火焰噴(pen)槍(qiang)把金(jin)屬粉(fen)末加(jia)熱(re)至(zhi)熔(rong)化(hua)或(huo)達(da)到(dao)塑性狀態(tai)後(hou)噴(pen)射(she)於(yu)處(chu)理(li)過的(de)汽缸表面(mian)，形成(cheng)壹(yi)層具(ju)有(you)所(suo)需性能的塗層方(fang)法。其特點就是(shi)設備(bei)簡單，操(cao)作方(fang)便(bian)塗層(ceng)牢固(gu)，噴(pen)塗(tu)後(hou)汽(qi)缸溫(wen)度僅為(wei)70℃—80℃不(bu)會使汽(qi)缸產(chan)生變(bian)形，而(er)且可獲得(de)耐(nai)熱(re)，耐(nai)磨，抗腐(fu)蝕的塗(tu)層(ceng)。註(zhu)意(yi)的(de)是(shi)在(zai)塗(tu)渡(du)和(he)噴(pen)塗(tu)前都(dou)要(yao)對(dui)缸面(mian)進(jin)行打磨、除油、拉(la)毛(mao)，在(zai)塗(tu)渡(du)和(he)噴(pen)塗(tu)後(hou)要(yao)對(dui)塗(tu)層進(jin)行研(yan)刮(gua)，保(bao)證結合(he)面(mian)的嚴(yan)密。
⒌結合(he)面(mian)加(jia)墊的(de)方(fang)法
如果結合(he)面(mian)的局部間(jian)隙(xi)泄漏(lou)不(bu)是(shi)很大(da)，可用(yong)80—100目(mu)的銅(tong)網(wang)經熱(re)處(chu)理(li)使其硬(ying)度降低(di)，然後(hou)剪(jian)成(cheng)適(shi)當的(de)形狀，鋪在(zai)結合(he)面(mian)的漏(lou)汽處(chu)，再(zai)配(pei)以(yi)汽(qi)缸密封(feng)劑。如果結合(he)面(mian)的間(jian)隙(xi)較大(da)，泄漏(lou)嚴重，可在(zai)上(shang)下(xia)結合(he)面(mian)開(kai)寬(kuan)50mm深(shen)5mm的(de)槽(cao)，中間(jian)鑲(xiang)嵌(qian)IGr18Ni9Ti的(de)齒(chi)形(xing)墊(dian)，齒形墊的(de)厚度壹(yi)般比(bi)槽(cao)的(de)深(shen)度大(da)0.05—0.08mm左(zuo)右，並(bing)可(ke)用(yong)同(tong)等(deng)形(xing)狀的不(bu)銹鋼(gang)墊(dian)片做以(yi)調整(zheng)。
⒍控(kong)制(zhi)螺(luo)栓(shuan)應(ying)力(li)的(de)方(fang)法
如果汽(qi)缸結合(he)面(mian)的變(bian)形較(jiao)小(xiao)，而(er)且很均(jun)勻，可(ke)在(zai)有(you)間(jian)隙(xi)處(chu)更(geng)換新的螺(luo)栓(shuan)，或(huo)是(shi)適(shi)當的(de)加(jia)大(da)螺(luo)栓(shuan)的(de)預(yu)緊力(li)。按(an)從(cong)中間(jian)向(xiang)兩(liang)邊同時緊固(gu)，也(ye)就是(shi)從垂(chui)弧zui大(da)處(chu)或(huo)是(shi)受(shou)力(li)變(bian)形(xing)zui大(da)的地(di)方(fang)緊(jin)固螺(luo)栓(shuan)。理(li)論上(shang)來(lai)說，控(kong)制(zhi)螺(luo)栓(shuan)的(de)預(yu)緊力(li)可(ke)用(yong)公式d/L≤A來(lai)計(ji)算，但(dan)由於此(ci)計(ji)算的(de)數據(ju)與測(ce)量(liang)的(de)手(shou)段還(hai)在(zai)研(yan)究(jiu)當(dang)中，沒有(you)達(da)到(dao)推(tui)廣(guang)，多(duo)在(zai)螺(luo)栓(shuan)的(de)允許(xu)的zui大(da)應(ying)力(li)內(nei)根據(ju)經驗而(er)定。
⒎新時期采用(yong)的(de)高(gao)分(fen)子材料方(fang)法
隨著(zhe)技(ji)術(shu)的(de)進(jin)壹(yi)步發(fa)展(zhan)，高(gao)分(fen)子復(fu)合(he)材料逐漸(jian)在(zai)氣(qi)缸維護中取得(de)了成(cheng)功(gong)的應(ying)用(yong)。相對於傳(chuan)統(tong)手段(duan)相比，高(gao)分(fen)子復(fu)合(he)材料具(ju)有(you)較(jiao)為(wei)優(you)異的(de)耐(nai)溫(wen)性能，良好的(de)耐(nai)壓性能，以(yi)及(ji)更(geng)為(wei)出(chu)色(se)的(de)密封(feng)性能，且具(ju)有(you)良好的(de)塑變性，受(shou)熱(re)不(bu)會固(gu)化(hua)，密封(feng)膜不(bu)會被破壞(huai)，從而(er)保(bao)證了機(ji)件密封(feng)面(mian)的密封(feng)；加(jia)之易(yi)於清(qing)除，使用(yong)過(guo)的密封(feng)面(mian)可以(yi)用(yong)無水乙(yi)醇(chun)或(huo)丙(bing)酮(tong)輕易(yi)的擦去，而(er)不(bu)會附(fu)著(zhe)於(yu)密封(feng)面(mian)；由於其優異的(de)性能，逐漸(jian)受(shou)到(dao)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)氣(qi)缸企業的(de)青(qing)睞(lai)。