進(jin)口rexroth力士樂(le)氣缸(gang)德(de)國

進口(kou)rexroth力士樂(le)氣缸(gang)德(de)國

F：rexroth氣(qi)缸理論(lun)輸出力（kgf），F′：效(xiao)率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％），D：rexroth氣缸(gang)缸徑（mm），P：工作(zuo)壓力（kgf／cm2），例(li)：直(zhi)徑340mm的rexroth氣缸，工作(zuo)壓力為3kgf／cm2時，其理(li)論(lun)輸出力為多少(shao)芽(ya)輸出力是多少(shao)，將(jiang)P、D連接，找出F、F′上的點(dian)，得(de)：，F＝2800kgf；F′＝2300kgf，在工程(cheng)設計時選(xuan)擇(ze)rexroth氣(qi)缸(gang)缸(gang)徑，可(ke)根據(ju)其使(shi)用(yong)壓力和理(li)論(lun)推力或拉(la)力的大小，從(cong)經驗表1－1中查出。

rexroth氣(qi)缸(gang)所(suo)設緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)種類(lei)很(hen)多，上述只(zhi)是其中(zhong)之壹，當(dang)然(ran)也(ye)可(ke)以(yi)在氣(qi)動回路(lu)上采取措(cuo)施(shi)，達(da)到(dao)緩沖目的。 組(zu)合組(zu)合rexroth氣缸(gang)壹般指rexroth氣(qi)缸與液壓缸(gang)相組(zu)合形成(cheng)的氣-液阻尼缸、氣(qi)-液增(zeng)壓缸(gang)等(deng)。*，通常rexroth氣(qi)缸采用(yong)的工作(zuo)介質是壓縮(suo)空氣(qi)，其特(te)點(dian)是動作(zuo)快(kuai)，但(dan)速(su)度(du)不(bu)易控制，當(dang)載荷變化(hua)較(jiao)大時，容(rong)易產生(sheng)爬行或(huo)自(zi)走現象(xiang)；而(er)液壓缸(gang)采(cai)用(yong)的工作(zuo)介質是通常認(ren)為不(bu)可(ke)壓縮(suo)的液壓油(you)，其特(te)點(dian)是動作(zuo)不(bu)如rexroth氣(qi)缸快(kuai)，但(dan)速(su)度(du)易於(yu)控(kong)制(zhi)，當(dang)載荷變化(hua)較(jiao)大時，采(cai)用(yong)措(cuo)施(shi)得(de)當(dang)，壹般不(bu)會(hui)產生(sheng)爬行”和(he)自(zi)走”現象(xiang)。

把(ba)rexroth氣(qi)缸與液壓缸(gang)巧(qiao)妙組(zu)合起(qi)來(lai)，取長(chang)補短，即(ji)成(cheng)為氣動(dong)系(xi)統(tong)中(zhong)普(pu)遍采(cai)用(yong)的氣-液阻尼缸。氣(qi)-液阻尼缸工作(zuo)原(yuan)理(li)。實(shi)際是rexroth氣缸(gang)與液壓缸(gang)串聯(lian)而(er)成，兩活塞固(gu)定(ding)在同(tong)壹活塞桿(gan)上。液壓缸(gang)不(bu)用(yong)泵供(gong)油，只(zhi)要(yao)充(chong)滿(man)油(you)即(ji)可(ke)，其進(jin)出口(kou)間(jian)裝(zhuang)有液壓單(dan)向閥(fa)、節(jie)流(liu)閥及(ji)補油杯(bei)。當(dang)rexroth氣(qi)缸(gang)右(you)端供(gong)氣時(shi)，rexroth氣(qi)缸(gang)克(ke)服載荷帶(dai)動(dong)液壓缸(gang)活塞向左運(yun)動(dong)（rexroth氣缸左端排氣(qi)），此時(shi)液壓缸(gang)左端排油(you)，單(dan)向閥(fa)關(guan)閉，油(you)只(zhi)能通過節(jie)流(liu)閥流(liu)入(ru)液壓缸(gang)右(you)腔(qiang)及(ji)油杯(bei)內，這(zhe)時若(ruo)將(jiang)節(jie)流(liu)閥閥口開(kai)大，則(ze)液壓缸(gang)左腔(qiang)排油(you)通暢，兩(liang)活塞運(yun)動(dong)速(su)度(du)就(jiu)快(kuai)，反之，若(ruo)將(jiang)節(jie)流(liu)閥閥口關(guan)小(xiao)，液壓缸(gang)左腔(qiang)排油(you)受(shou)阻，兩活塞運(yun)動(dong)速(su)度(du)會(hui)減慢。進(jin)口rexroth力士樂(le)氣缸(gang)德(de)國

這(zhe)樣(yang)，調(tiao)節(jie)節(jie)流(liu)閥開(kai)口(kou)大小，就(jiu)能控(kong)制(zhi)活塞的運(yun)動(dong)速(su)度(du)。可(ke)以(yi)看出，氣(qi)液阻尼缸的輸出力應是rexroth氣缸(gang)中壓縮(suo)空氣(qi)產生(sheng)的力（推力或拉(la)力）與液壓缸(gang)中(zhong)油的阻尼力之差。例(li)：有壹rexroth氣缸(gang)其使(shi)用(yong)壓力為5kgf／cm2，在rexroth氣(qi)缸推出時(shi)其推力為132kgf，（rexroth氣缸(gang)效(xiao)率為85％）問：該(gai)選擇(ze)多(duo)大的rexroth氣缸缸徑，由(you)rexroth氣(qi)缸的推力132kgf和rexroth氣(qi)缸的效(xiao)率85％，可(ke)計算出rexroth氣(qi)缸(gang)的理論(lun)推力為F＝F′／85％＝155（kgf），
由使(shi)用(yong)壓力5kgf／cm2和rexroth氣(qi)缸的理論(lun)推力，查出選(xuan)擇(ze)缸(gang)徑為63的rexroth氣缸便可(ke)滿(man)足(zu)使(shi)用(yong)要(yao)求。

德國品(pin)牌：德國FESTO氣(qi)動元件(jian)，德國寶(bao)德BURKERT電磁閥，德(de)國EPRO
德(de)國GSR 德(de)國海(hai)隆，英(ying)國諾(nuo)冠; 日本品(pin)牌：日本SMC氣(qi)動元(yuan)件(jian) 日本CKD氣(qi)動元(yuan)件(jian) 日本小(xiao)金井氣動(dong)元件(jian)，德(de)國MAHLE馬勒 日本NOK,日本TACO ;韓(han)國品(pin)牌：韓國YPC氣(qi)動元件(jian)， 韓國TKC 韓(han)國YSC氣(qi)動元件(jian),TPC;意(yi)大利品(pin)牌：意(yi)大利UNIVER， 意(yi)大利康(kang)茂(mao)盛，意(yi)大利AMISCO線圈,美(mei)國ASCO電磁閥，美(mei)國ROSS 美(mei)國MAC電磁 法國Crouzet高(gao)諾(nuo)斯 德(de)國西德福(fu)  美(mei)國SEL 美(mei)國AI-TEK     美(mei)國威(wei)肯 VIKING

德國品(pin)牌：德國PILZ繼(ji)電器 ，德國IFM傳(chuan)感(gan)器 ，德國海(hai)德漢HEIDENHAIN， P+F傳(chuan)感(gan)器，德國穆(mu)爾(er)MURR（國內有工廠） 德(de)國巴(ba)魯夫(fu)BALLUFF現貨(huo);德國TURCK圖(tu)爾(er)克(ke)，SICK施(shi)克(ke)，瑪(ma)勒，菲尼克(ke)斯，德(de)國Hirschmann赫(he)斯曼(man)工業交(jiao)換機;日本品(pin)牌：日本歐姆(mu)龍(long)，日本神(shen)視sunx,基(ji)恩(en)士(shi)KEYENCE ,  中(zhong)國臺灣品(pin)牌(pai)：亞(ya)德克(ke)AIRTTAC，中(zhong)國臺灣金器MINDMAN。美(mei)國本(ben)特利，美(mei)國MTS位(wei)移傳(chuan)感(gan)器
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