諾(nuo)冠norgren氣缸常(chang)見的問題(ti)和原(yuan)因

諾(nuo)冠norgren氣缸常(chang)見的問題(ti)和原(yuan)因
問題(ti)及原(yuan)因
⒈汽(qi)缸(gang)是鑄(zhu)造(zao)而(er)成的，汽(qi)缸(gang)出(chu)廠(chang)後(hou)都(dou)要經過時(shi)效(xiao)處(chu)理，使(shi)汽(qi)缸(gang)在住鑄(zhu)造(zao)過程(cheng)中(zhong)所(suo)產(chan)生的(de)內(nei)應(ying)力(li)*消除。如果(guo)時(shi)效(xiao)時(shi)間短，那麽加工(gong)好(hao)的汽(qi)缸(gang)在以(yi)後(hou)的(de)運行中(zhong)還(hai)會變(bian)形(xing)。
⒉汽(qi)缸(gang)在運行時(shi)受(shou)力(li)的情(qing)況很(hen)復(fu)雜(za)，除了(le)受汽(qi)缸(gang)內外(wai)氣(qi)體(ti)的(de)壓(ya)力差和裝(zhuang)在(zai)其中(zhong)的(de)各(ge)零部(bu)件(jian)的(de)重量等靜載荷(he)外(wai)，還(hai)要(yao)承受(shou)蒸(zheng)汽(qi)流(liu)出(chu)靜(jing)葉(ye)時(shi)對靜止(zhi)部分的(de)反(fan)作(zuo)用力(li)，以及各(ge)種連接(jie)管道(dao)冷(leng)熱狀態下(xia)對汽(qi)缸(gang)的作(zuo)用力(li)，在這些(xie)力(li)的(de)相互作(zuo)用下(xia)，汽(qi)缸(gang)易發(fa)生塑(su)性變(bian)形(xing)造成泄漏。
⒊汽(qi)缸(gang)的負荷(he)增減過快(kuai)，特(te)別是快速(su)的(de)啟(qi)動(dong)、停(ting)機和(he)工況變(bian)化時(shi)溫度(du)變(bian)化大(da)、暖缸的(de)方式(shi)不(bu)正確、停機檢(jian)修(xiu)時打開保(bao)溫層過早(zao)等，在汽(qi)缸(gang)中和(he)法蘭上產生很(hen)大的(de)熱應力(li)和熱變(bian)形(xing)。
⒋汽(qi)缸(gang)在機械(xie)加工(gong)的(de)過程(cheng)中(zhong)或(huo)經過補(bu)焊(han)後(hou)產(chan)生了(le)應力(li)，但(dan)沒有(you)對(dui)汽(qi)缸(gang)進行回(hui)火(huo)處(chu)理加(jia)以消(xiao)除，致使(shi)汽(qi)缸(gang)存(cun)在較(jiao)大的(de)殘(can)余應(ying)力，在運行中(zhong)產(chan)生*的(de)變(bian)形(xing)。
⒌在安裝(zhuang)或(huo)檢(jian)修(xiu)的過程(cheng)中(zhong)，由(you)於(yu)檢(jian)修(xiu)工藝和(he)檢(jian)修(xiu)技術的原(yuan)因，使(shi)內(nei)缸、汽(qi)缸(gang)隔(ge)板(ban)、隔(ge)板(ban)套(tao)及汽(qi)封(feng)套(tao)的膨(peng)脹(zhang)間隙(xi)不(bu)合適，或(huo)是掛(gua)耳壓板(ban)的膨(peng)脹(zhang)間隙(xi)不(bu)合適，運行後(hou)產(chan)生巨(ju)大(da)的(de)膨(peng)脹(zhang)力使(shi)汽(qi)缸(gang)變(bian)形(xing)。
⒍使(shi)用(yong)的汽(qi)缸(gang)密封(feng)劑(ji)質(zhi)量(liang)不好(hao)、雜(za)質(zhi)過多(duo)或(huo)是型號不對(dui)；汽(qi)缸(gang)密封(feng)劑(ji)內若有(you)堅(jian)硬(ying)的(de)雜(za)質(zhi)顆粒就會使(shi)密封(feng)面(mian)難以緊(jin)密的結合。
⒎汽(qi)缸(gang)螺(luo)栓的緊(jin)力(li)不足或(huo)是螺(luo)栓的材(cai)質(zhi)不(bu)合格。汽(qi)缸(gang)結合(he)面的(de)嚴(yan)密性主要靠螺(luo)栓的緊(jin)力(li)來實現的。機組(zu)的起(qi)停(ting)或(huo)是增減負荷(he)時(shi)產(chan)生的(de)熱應力(li)和高(gao)溫會造成螺(luo)栓的應力(li)松弛(chi)，如果(guo)應(ying)力(li)不(bu)足，螺(luo)栓的預緊(jin)力(li)就會逐漸減(jian)小。如(ru)果(guo)汽(qi)缸(gang)的螺(luo)栓材(cai)質(zhi)不(bu)好(hao)，螺(luo)栓在長時(shi)間的(de)運行當中(zhong)，在熱應力(li)和汽(qi)缸(gang)膨脹(zhang)力的(de)作(zuo)用下(xia)被拉長(chang)，發(fa)生塑(su)性變(bian)形(xing)或(huo)斷裂(lie)，緊(jin)力(li)就會不足，使(shi)汽(qi)缸(gang)發(fa)生泄(xie)漏的現象。
⒏汽(qi)缸(gang)螺(luo)栓緊(jin)固的順(shun)序不(bu)正確。壹般(ban)的(de)汽(qi)缸(gang)螺(luo)栓在緊(jin)固時是從中間向(xiang)兩邊(bian)同時緊(jin)固，也(ye)就是從垂弧(hu)zui大(da)處(chu)或(huo)是受力變(bian)形(xing)zui大的地(di)方緊(jin)固，這樣就會把變(bian)形(xing)zui大的處(chu)的間(jian)隙(xi)向(xiang)汽(qi)缸(gang)前後(hou)的(de)自由(you)端(duan)轉(zhuan)移，zui後(hou)間(jian)隙(xi)漸漸消(xiao)失(shi)。如果(guo)是從兩邊(bian)向中間(jian)緊(jin)，間(jian)隙(xi)就會集中於(yu)中部(bu)，汽(qi)缸(gang)結合(he)面形(xing)成弓型(xing)間(jian)隙(xi)，引(yin)起(qi)蒸(zheng)汽(qi)泄(xie)漏。

諾冠norgren氣缸常(chang)見的問題(ti)和原(yuan)因
氣(qi)缸(gang)出(chu)現內、外(wai)泄(xie)漏，壹般(ban)是因活(huo)塞桿安裝(zhuang)偏(pian)心(xin)，潤(run)滑(hua)油供(gong)應(ying)不(bu)足，密封(feng)圈(quan)和(he)密封(feng)環(huan)磨損或(huo)損(sun)壞，氣(qi)缸(gang)內(nei)有(you)雜(za)質(zhi)及活塞桿有(you)傷痕等造成的。所(suo)以(yi)，當氣(qi)缸出(chu)現內、外(wai)泄(xie)漏時，應(ying)重新調(tiao)整(zheng)活(huo)塞桿的中心(xin)，以(yi)保(bao)證(zheng)活塞桿與缸筒(tong)的(de)同(tong)軸度；須經常(chang)檢(jian)查油霧器工作(zuo)是否可靠，以保(bao)證(zheng)執(zhi)行元件潤(run)滑(hua)良(liang)好(hao)；當密封(feng)圈(quan)和(he)密封(feng)環(huan)出(chu)現磨損(sun)或(huo)損(sun)環(huan)時(shi)，須及時更換(huan)；若氣(qi)缸內(nei)存(cun)在雜(za)質(zhi)，應(ying)及時清(qing)除；活塞桿上有(you)傷痕時，應換(huan)新(xin)。
氣(qi)缸的(de)輸(shu)出(chu)力(li)不(bu)足和動(dong)作(zuo)不平(ping)穩，壹般(ban)是因活(huo)塞或(huo)活(huo)塞桿被卡(ka)住、潤(run)滑(hua)不良(liang)、供氣(qi)量不足，或(huo)缸(gang)內(nei)有(you)冷(leng)凝(ning)水(shui)和雜(za)質(zhi)等原(yuan)因造(zao)成的。對(dui)此(ci)，應(ying)調(tiao)整(zheng)活塞桿的中心(xin)；檢(jian)查油霧器的工(gong)作(zuo)是否可靠；供氣管路(lu)是否被堵(du)塞。當氣(qi)缸內(nei)存(cun)有(you)冷(leng)凝(ning)水(shui)和雜(za)質(zhi)時(shi)，應及時清(qing)除。

氣缸(gang)的緩沖效果(guo)不(bu)良(liang)，壹般(ban)是因緩(huan)沖密封(feng)圈(quan)磨(mo)損(sun)或(huo)調(tiao)節(jie)螺(luo)釘損壞所(suo)致(zhi)。此(ci)時(shi)，應(ying)更換(huan)密封(feng)圈(quan)和(he)調(tiao)節螺(luo)釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋(gai)損壞，壹般(ban)是因活(huo)塞桿安裝(zhuang)偏(pian)心(xin)或(huo)緩(huan)沖機構(gou)不起(qi)作(zuo)用而(er)造成的。對(dui)此(ci)，應(ying)調(tiao)整(zheng)活塞桿的中心(xin)位(wei)置(zhi)；更換(huan)緩沖密封(feng)圈(quan)或(huo)調(tiao)節(jie)螺(luo)釘。
平衡氣缸是利用重物(wu)的(de)重力(li)和(he)氣(qi)缸(gang)內(nei)壓力(li)達(da)到平(ping)衡來實現將重(zhong)物(wu)提(ti)升或(huo)下(xia)降(jiang)的氣(qi)動(dong)搬(ban)運設備。壹般(ban)壹個(ge)平(ping)衡缸(gang)會有(you)兩個平(ping)衡(heng)點(dian)，分別(bie)是重載平衡(heng)和(he)空(kong)載平(ping)衡。重(zhong)載(zai)平衡是平衡吊上有(you)重(zhong)物(wu)時(shi)達(da)到平(ping)衡狀態，空載(zai)平(ping)衡是平衡吊上無(wu)負載時(shi)實現的平(ping)衡(heng)狀態。不管是哪(na)種(zhong)平(ping)衡(heng)狀態，抓具會處(chu)於(yu)靜止(zhi)，這時只(zhi)需(xu)壹個(ge)很(hen)小的(de)外(wai)力(li)就能實現提(ti)升或(huo)下(xia)降(jiang)重物(wu)或(huo)抓(zhua)具。利用(yong)平(ping)衡缸的(de)這個原(yuan)理(li)，可以提(ti)高(gao)工作(zuo)效率(lv)，降(jiang)低(di)工人(ren)勞動(dong)強(qiang)度(du)。並(bing)且(qie)平衡(heng)缸結構(gou)簡單，組(zu)成部分少(shao)，造價成本低(di)，能適合在惡劣(lie)工(gong)況環(huan)境(jing)中使(shi)用(yong)。

平衡缸的核心(xin)部(bu)件(jian)是壹個(ge)大(da)流(liu)量(liang)、大(da)排放(fang)量(liang)、高(gao)精(jing)密度的氣控(kong)減(jian)壓(ya)閥，這個減壓(ya)閥(fa)直(zhi)接(jie)關(guan)系(xi)到(dao)重(zhong)物(wu)的(de)定位準確性，移動(dong)重(zhong)物(wu)時(shi)需(xu)要的(de)外(wai)力(li)大(da)小，移動(dong)重(zhong)物(wu)的(de)速(su)度(du)。兩個先(xian)導(dao)壓(ya)力減(jian)壓閥入(ru)口壓力(li)取(qu)自主(zhu)管路(lu)，分別(bie)作(zuo)為重(zhong)載平(ping)衡和空載(zai)平(ping)衡的(de)先(xian)導(dao)閥(fa)，兩路先(xian)導(dao)氣(qi)體通入兩位三(san)通換向(xiang)閥(fa)，換向閥(fa)用於(yu)切換(huan)重載平衡(heng)和空(kong)載(zai)平衡。經過換(huan)向(xiang)閥之(zhi)後(hou)，先(xian)導(dao)氣(qi)體通入氣(qi)控(kong)減壓閥(fa)，氣控減(jian)壓閥的出(chu)口壓力(li)則(ze)和對(dui)應的(de)先(xian)導(dao)壓(ya)力相等。主管路(lu)的(de)氣體經氣控(kong)減壓(ya)閥(fa)減(jian)壓(ya)後(hou)通入氣(qi)缸(gang)，氣缸內(nei)充(chong)入(ru)氣(qi)體(ti)後(hou)活(huo)塞上升，從而(er)將重(zhong)物(wu)拉起(qi)。

當重(zhong)物(wu)被吊起(qi)後(hou)處(chu)於(yu)靜止(zhi)狀態時就說(shuo)明(ming)達(da)到了(le)重載(zai)平衡，這時只(zhi)需(xu)壹個(ge)很(hen)小的(de)外(wai)力(li)打破(po)這個平衡(heng)，就能實現輕松(song)地(di)上提(ti)或(huo)下(xia)放重(zhong)物(wu)。以(yi)往(wang)下(xia)拉重(zhong)物(wu)來(lai)打破(po)平(ping)衡為例，當使(shi)用(yong)外(wai)力(li)往(wang)下(xia)拉時(shi)，缸內活(huo)塞向下(xia)移動(dong)，這時缸內(nei)壓(ya)力(li)升高(gao)，超過了(le)設定壓力（這個設定壓力就是平衡時的(de)壓(ya)力(li)），多余(yu)的壓(ya)力(li)就會從氣(qi)控(kong)減壓閥(fa)的排放(fang)口排出(chu)。這樣壹個(ge)過程(cheng)的(de)結果(guo)是：活塞（重物(wu)）下(xia)降(jiang)到壹定位置(zhi)靜止(zhi)不動(dong)，缸(gang)內(nei)壓(ya)力又(you)恢(hui)復(fu)到(dao)之(zhi)前(qian)的平衡壓力(li)。反(fan)之(zhi)，往(wang)上擡(tai)重(zhong)物(wu)打破(po)缸(gang)內壓力(li)平(ping)衡，也(ye)是壹樣的道(dao)理，只(zhi)是氣體壹個(ge)是逆向流(liu)動(dong)（從(cong)缸(gang)內(nei)向氣(qi)控減壓(ya)閥(fa)的排氣(qi)口流(liu)動(dong)），另(ling)壹個(ge)是正向(xiang)流(liu)動(dong)（氣(qi)控(kong)減(jian)壓閥(fa)向缸內(nei)流(liu)動(dong)）。
諾(nuo)冠norgren氣缸常(chang)見的問題(ti)和原(yuan)因