諾(nuo)冠(guan)norgren氣(qi)缸(gang)英(ying)國*

諾(nuo)冠(guan)norgren氣(qi)缸(gang)英(ying)國*
氣(qi)缸(gang)是由(you)缸(gang)筒(tong)、端(duan)蓋、活(huo)塞、活(huo)塞桿(gan)和(he)密(mi)封件(jian)組(zu)成(cheng).
　　1）缸(gang)筒(tong)
　　缸(gang)筒(tong)的內徑大(da)小代(dai)表了(le)氣缸(gang)輸(shu)出力的大(da)小.活(huo)塞要在缸(gang)筒(tong)內做平(ping)穩(wen)的往(wang)復滑動(dong),缸(gang)筒(tong)內表面的表面粗糙度應(ying)達(da)到Ra0.8um.對鋼管(guan)缸(gang)筒(tong),內表面還應(ying)鍍硬鉻(ge),以減(jian)小(xiao)摩(mo)擦(ca)阻力和(he)磨損,並(bing)能(neng)防(fang)止銹(xiu)蝕.缸(gang)筒(tong)材質(zhi)除使(shi)用高(gao)碳鋼管(guan)外(wai),還是用高(gao)強度鋁合金(jin)和(he)黃銅.小型氣(qi)缸(gang)有(you)使(shi)用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)管(guan)的.帶磁(ci)性開關(guan)的氣(qi)缸(gang)或(huo)在耐腐(fu)蝕環(huan)境(jing)中使(shi)用的(de)氣缸(gang),缸(gang)筒(tong)應(ying)使用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)、鋁合金(jin)或(huo)黃(huang)銅(tong)等材質(zhi).
　　SMC CM2氣缸(gang)活(huo)塞上采用組(zu)合密(mi)封圈(quan)實(shi)現雙向密(mi)封,活(huo)塞與(yu)活(huo)塞桿(gan)用壓(ya)鉚鏈(lian)接(jie),不(bu)用螺(luo)母(mu).
　　2）端(duan)蓋
　　端(duan)蓋上(shang)設(she)有進排(pai)氣通(tong)口,油的(de)還在端(duan)蓋內設有緩沖機(ji)構(gou).桿(gan)側端(duan)蓋上(shang)設(she)有密(mi)封圈(quan)和(he)防(fang)塵(chen)圈(quan),以(yi)防(fang)止(zhi)從(cong)活(huo)塞桿(gan)處(chu)向外(wai)漏氣和防止(zhi)外(wai)部(bu)灰塵混(hun)入缸(gang)內.桿(gan)側端(duan)蓋上(shang)設(she)有導向套(tao),以(yi)提(ti)高氣(qi)缸(gang)的(de)導向精度,承(cheng)受活(huo)塞桿(gan)上(shang)少量的(de)橫向負(fu)載,減(jian)小活(huo)塞桿(gan)伸出時(shi)的(de)下彎量,延長(chang)氣(qi)缸(gang)使(shi)用壽(shou)命.導向套(tao)通(tong)常(chang)使(shi)用燒(shao)結含油(you)合金(jin)、前(qian)傾(qing)銅鑄(zhu)件.端(duan)蓋過(guo)去(qu)常(chang)用可鍛(duan)鑄(zhu)鐵(tie),現在為(wei)減輕(qing)重量並(bing)防(fang)銹(xiu),常(chang)使(shi)用鋁合金(jin)壓(ya)鑄(zhu),微型缸(gang)有(you)使(shi)用黃(huang)銅材料(liao)的.
　　3）活(huo)塞
　　活(huo)塞是氣缸(gang)中的(de)受壓(ya)力(li)零件.為(wei)防止(zhi)活(huo)塞左右(you)兩(liang)腔(qiang)相(xiang)互(hu)竄(cuan)氣,設有活(huo)塞密(mi)封圈(quan).活(huo)塞上的(de)耐(nai)磨環(huan)可提(ti)高氣(qi)缸(gang)的(de)導向性,減少活(huo)塞密(mi)封圈(quan)的(de)磨耗(hao),減少摩擦(ca)阻力.耐(nai)磨環(huan)長(chang)使(shi)用聚(ju)氨酯(zhi)、聚(ju)四氟乙烯、夾布合成(cheng)樹脂等材料(liao).活(huo)塞的寬(kuan)度由(you)密(mi)封圈(quan)尺寸和必要的滑動(dong)部(bu)分(fen)長(chang)度來(lai)決定(ding).滑動(dong)部(bu)分(fen)太(tai)短,易(yi)引起早期磨損和(he)卡(ka)死.活(huo)塞的材(cai)質(zhi)常用鋁合金(jin)和(he)鑄(zhu)鐵(tie),小型缸(gang)的(de)活(huo)塞有黃(huang)銅(tong)制成(cheng)的.
　　4）活(huo)塞桿(gan)
　　活(huo)塞桿(gan)是氣缸(gang)中zui重(zhong)要的受力零件.通(tong)常(chang)使(shi)用高(gao)碳鋼,表面經鍍硬鉻(ge)處理(li),或(huo)使(shi)用不(bu)銹(xiu)鋼(gang),以(yi)防(fang)腐(fu)蝕,並(bing)提(ti)高密(mi)封圈(quan)的(de)耐(nai)磨性.
　　5）密(mi)封圈(quan)
　　回(hui)轉(zhuan)或(huo)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)處(chu)的(de)部(bu)件密(mi)封稱(cheng)為(wei)動(dong)密(mi)封,靜止(zhi)件(jian)部(bu)分(fen)的(de)密(mi)封稱(cheng)為(wei)靜密(mi)封.
缸(gang)筒(tong)與(yu)端(duan)蓋的(de)連(lian)接(jie)方(fang)法(fa)主要有以(yi)下幾(ji)種：整(zheng)體(ti)型、鉚接(jie)型、螺(luo)紋(wen)聯(lian)接(jie)型、法(fa)蘭(lan)型、拉(la)桿(gan)型.
缸(gang)筒(tong)與(yu)端(duan)蓋的(de)連(lian)接(jie)方(fang)法(fa)主要有以(yi)下幾(ji)種：整(zheng)體(ti)型、鉚接(jie)型、螺(luo)紋(wen)聯(lian)接(jie)型、法(fa)蘭(lan)型、拉(la)桿(gan)型。
    6）氣(qi)缸(gang)工(gong)作時(shi)要靠(kao)壓(ya)縮空氣中的(de)油霧對活(huo)塞進行(xing)潤滑。也有(you)小(xiao)部(bu)分(fen)免(mian)潤滑氣缸(gang)。

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氣(qi)壓(ya)傳(chuan)動(dong)中將(jiang)壓(ya)縮氣體(ti)的(de)壓(ya)力(li)能(neng)轉(zhuan)換為(wei)機(ji)械(xie)
氣(qi)缸(gang)
 能(neng)的(de)氣動(dong)執(zhi)行(xing)元件。氣(qi)缸(gang)有(you)做(zuo)往(wang)復(fu)直(zhi)線運(yun)動(dong)的(de)和(he)做往復(fu)擺(bai)動(dong)兩(liang)種類型（見圖）。做(zuo)往(wang)復直(zhi)線運(yun)動(dong)的(de)氣(qi)缸(gang)又(you)可分(fen)為(wei)單作用氣(qi)缸(gang)、雙(shuang)作用氣(qi)缸(gang)、膜片式(shi)氣(qi)缸(gang)和(he)沖(chong)擊氣缸(gang)4種。
①單作用氣(qi)缸(gang)：僅(jin)壹(yi)端(duan)有活(huo)塞桿(gan)，從(cong)活(huo)塞壹側供氣聚(ju)能(neng)產(chan)生氣壓(ya)，氣(qi)壓(ya)推動(dong)活(huo)塞產(chan)生推力伸出，靠(kao)彈(dan)簧(huang)或(huo)自重(zhong)返(fan)回(hui)。
②雙(shuang)作用氣(qi)缸(gang)：從(cong)活(huo)塞兩(liang)側交替供氣，在壹個(ge)或(huo)兩(liang)個(ge)方(fang)向(xiang)輸(shu)出力。
③膜片式(shi)氣(qi)缸(gang)：用膜片代(dai)替活(huo)塞，只在壹個(ge)方(fang)向(xiang)輸(shu)出力，用彈(dan)簧(huang)復位(wei)。它的密(mi)封性能(neng)好，但行(xing)程(cheng)短。
④沖擊氣缸(gang)：這是壹種新型元件。它把壓(ya)縮氣體(ti)的(de)壓(ya)力(li)能(neng)轉(zhuan)換為(wei)活(huo)塞高速（10～20米/秒(miao)）運(yun)動(dong)的(de)動(dong)能(neng)，借(jie)以做(zuo)功。
⑤無(wu)桿(gan)氣(qi)缸(gang)：沒有活(huo)塞桿(gan)的(de)氣缸(gang)的(de)稱(cheng)。有(you)磁(ci)性氣缸(gang)，纜(lan)索氣(qi)缸(gang)兩(liang)大(da)類。
做(zuo)往(wang)復(fu)擺(bai)動(dong)的(de)氣(qi)缸(gang)稱(cheng)擺(bai)動(dong)氣(qi)缸(gang)，由(you)葉(ye)片將(jiang)內腔分(fen)隔(ge)為(wei)二，向兩(liang)腔(qiang)交(jiao)替供氣，輸(shu)出軸(zhou)做擺(bai)動(dong)運(yun)動(dong)，擺(bai)動(dong)角小(xiao)於 280°。此(ci)外(wai)，還有(you)回轉(zhuan)氣缸(gang)、氣(qi)液阻尼缸(gang)和(he)步(bu)進氣(qi)缸(gang)等。

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問(wen)題(ti)及原因
⒈汽缸(gang)是鑄(zhu)造(zao)而成(cheng)的，汽缸(gang)出廠後(hou)都(dou)要經過(guo)時(shi)效(xiao)處理(li)，使(shi)汽缸(gang)在住鑄(zhu)造(zao)過(guo)程(cheng)中所(suo)產(chan)生的內應(ying)力*消除。如(ru)果(guo)時(shi)效(xiao)時(shi)間短，那(na)麽(me)加工好的汽缸(gang)在以後(hou)的(de)運(yun)行(xing)中還會(hui)變形(xing)。
⒉汽缸(gang)在運行(xing)時(shi)受力的(de)情況很復(fu)雜，除了(le)受汽缸(gang)內外(wai)氣(qi)體(ti)的(de)壓(ya)力(li)差(cha)和裝在其中的(de)各零部(bu)件的重(zhong)量等靜載(zai)荷(he)外(wai)，還要承(cheng)受蒸(zheng)汽流出靜葉(ye)時(shi)對靜止(zhi)部(bu)分(fen)的(de)反(fan)作用力(li)，以及各種連接(jie)管(guan)道冷(leng)熱(re)狀(zhuang)態下對汽缸(gang)的(de)作用力(li)，在這些力的相互(hu)作用下，汽缸(gang)易(yi)發生塑性變形造(zao)成(cheng)泄漏。
⒊汽缸(gang)的(de)負(fu)荷增(zeng)減過(guo)快(kuai)，特(te)別(bie)是快速的(de)啟(qi)動(dong)、停(ting)機(ji)和(he)工(gong)況變化時(shi)溫度變(bian)化大(da)、暖缸(gang)的(de)方(fang)式(shi)不正確(que)、停(ting)機(ji)檢(jian)修時(shi)打開(kai)保溫層(ceng)過(guo)早等，在汽缸(gang)中和(he)法蘭(lan)上產(chan)生很大(da)的熱(re)應(ying)力和熱變形(xing)。
⒋汽缸(gang)在機(ji)械(xie)加工的(de)過(guo)程(cheng)中或(huo)經(jing)過(guo)補焊後(hou)產(chan)生了(le)應(ying)力，但沒有對汽缸(gang)進行(xing)回火(huo)處理(li)加以消除，致(zhi)使(shi)汽缸(gang)存(cun)在較大(da)的殘余應(ying)力，在運行(xing)中產(chan)生*的變(bian)形(xing)。
⒌在安裝或(huo)檢(jian)修的(de)過(guo)程(cheng)中，由(you)於檢(jian)修工(gong)藝(yi)和檢(jian)修技(ji)術的(de)原因，使(shi)內缸(gang)、汽缸(gang)隔(ge)板、隔板套(tao)及汽封套(tao)的(de)膨脹(zhang)間隙(xi)不(bu)合適(shi)，或(huo)是掛耳壓(ya)板的膨脹(zhang)間隙(xi)不(bu)合適(shi)，運行(xing)後(hou)產(chan)生巨大(da)的膨脹(zhang)力使(shi)汽缸(gang)變(bian)形(xing)。
⒍使(shi)用的(de)汽缸(gang)密(mi)封劑質(zhi)量不(bu)好、雜質過(guo)多或(huo)是型號(hao)不(bu)對；汽缸(gang)密(mi)封劑內若有(you)堅(jian)硬的(de)雜質顆(ke)粒就(jiu)會(hui)使密(mi)封面難以緊(jin)密(mi)的結(jie)合。
⒎汽缸(gang)螺(luo)栓的緊(jin)力不(bu)足或(huo)是螺栓的材(cai)質不(bu)合格(ge)。汽缸(gang)結(jie)合面的嚴密(mi)性主要靠(kao)螺(luo)栓的緊(jin)力來(lai)實(shi)現的。機(ji)組(zu)的(de)起(qi)停(ting)或(huo)是增減負(fu)荷時(shi)產(chan)生的熱(re)應(ying)力和高溫會(hui)造(zao)成(cheng)螺栓的應(ying)力松(song)弛，如(ru)果(guo)應(ying)力不足，螺(luo)栓的預(yu)緊(jin)力(li)就會(hui)逐漸(jian)減(jian)小(xiao)。如(ru)果(guo)汽缸(gang)的(de)螺(luo)栓材質(zhi)不好，螺栓在長時(shi)間的(de)運(yun)行當中，在熱應(ying)力和汽缸(gang)膨脹(zhang)力的(de)作用下被(bei)拉長，發(fa)生塑性變形或(huo)斷裂(lie)，緊(jin)力(li)就(jiu)會(hui)不足，使(shi)汽缸(gang)發(fa)生泄漏的現象。
⒏汽缸(gang)螺(luo)栓緊固(gu)的順序不正確(que)。壹般(ban)的(de)汽缸(gang)螺(luo)栓在緊固(gu)時(shi)是從中間向(xiang)兩(liang)邊(bian)同(tong)時(shi)緊(jin)固(gu)，也就(jiu)是從垂(chui)弧zui大(da)處或(huo)是受力變(bian)形(xing)zui大(da)的地方(fang)緊(jin)固(gu)，這樣(yang)就(jiu)會(hui)把變形(xing)zui大(da)的處(chu)的(de)間隙(xi)向(xiang)汽缸(gang)前(qian)後(hou)的(de)自由(you)端(duan)轉移(yi)，zui後(hou)間隙(xi)漸(jian)漸(jian)消失。如(ru)果(guo)是從兩(liang)邊(bian)向(xiang)中間緊(jin)，間隙(xi)就(jiu)會(hui)集(ji)中於中部(bu)，汽缸(gang)結(jie)合面形成(cheng)弓(gong)型間隙(xi)，引起蒸(zheng)汽泄漏。