諾冠(guan)norgren氣(qi)缸(gang)工(gong)作(zuo)原理

諾(nuo)冠(guan)norgren氣(qi)缸(gang)工(gong)作(zuo)原理
氣缸(gang)出(chu)現(xian)內(nei)、外泄(xie)漏(lou)，壹(yi)般(ban)是因(yin)活(huo)塞(sai)桿(gan)安裝偏心，潤滑(hua)油(you)供應(ying)不(bu)足，密(mi)封圈(quan)和(he)密(mi)封環(huan)磨損或(huo)損壞，氣缸(gang)內(nei)有雜(za)質(zhi)及活(huo)塞(sai)桿(gan)有傷痕(hen)等(deng)造成的。所(suo)以(yi)，當氣(qi)缸(gang)出(chu)現(xian)內(nei)、外泄(xie)漏(lou)時，應(ying)重(zhong)新(xin)調整(zheng)活(huo)塞(sai)桿(gan)的中心，以保證(zheng)活(huo)塞(sai)桿(gan)與(yu)缸(gang)筒的同軸度(du)；須(xu)經(jing)常檢查油(you)霧(wu)器工作(zuo)是否(fou)可靠，以保證(zheng)執(zhi)行元(yuan)件(jian)潤滑(hua)良好(hao)；當密(mi)封圈(quan)和(he)密(mi)封環(huan)出(chu)現(xian)磨損或(huo)損環時，須及(ji)時更換；若氣缸(gang)內(nei)存在(zai)雜(za)質(zhi)，應(ying)及(ji)時清除；活(huo)塞(sai)桿(gan)上(shang)有傷痕(hen)時，應(ying)換新(xin)。
氣缸(gang)的輸出(chu)力(li)不(bu)足和(he)動(dong)作(zuo)不平穩，壹(yi)般(ban)是因(yin)活(huo)塞(sai)或(huo)活(huo)塞(sai)桿(gan)被(bei)卡(ka)住、潤(run)滑(hua)不(bu)良、供(gong)氣(qi)量(liang)不(bu)足，或(huo)缸(gang)內(nei)有冷凝水和(he)雜(za)質(zhi)等原(yuan)因(yin)造(zao)成的。對(dui)此(ci)，應(ying)調(tiao)整(zheng)活(huo)塞(sai)桿(gan)的中心；檢查油(you)霧(wu)器的工作(zuo)是否(fou)可靠；供氣(qi)管(guan)路是(shi)否(fou)被(bei)堵塞(sai)。當氣(qi)缸(gang)內(nei)存有冷凝水和(he)雜(za)質(zhi)時，應(ying)及(ji)時清除。

氣(qi)缸(gang)的緩沖(chong)效果不(bu)良，壹(yi)般(ban)是因(yin)緩(huan)沖密(mi)封圈(quan)磨損或(huo)調(tiao)節(jie)螺釘(ding)損壞所(suo)致(zhi)。此時，應(ying)更換密(mi)封圈(quan)和(he)調節(jie)螺釘(ding)。
氣缸(gang)的活(huo)塞(sai)桿(gan)和(he)缸蓋(gai)損壞，壹(yi)般(ban)是因(yin)活(huo)塞(sai)桿(gan)安裝偏心或(huo)緩(huan)沖(chong)機(ji)構(gou)不起(qi)作(zuo)用而(er)造(zao)成(cheng)的。對(dui)此(ci)，應(ying)調(tiao)整(zheng)活(huo)塞(sai)桿(gan)的中心位置；更換緩沖密(mi)封圈(quan)或(huo)調(tiao)節(jie)螺釘(ding)。
平衡氣缸(gang)是(shi)利(li)用重(zhong)物(wu)的重力(li)和(he)氣缸(gang)內(nei)壓(ya)力(li)達到平衡來實現(xian)將重(zhong)物(wu)提升(sheng)或(huo)下降(jiang)的氣動(dong)搬運設(she)備(bei)。壹(yi)般(ban)壹(yi)個(ge)平衡缸會有兩個(ge)平衡點，分(fen)別是(shi)重載(zai)平衡和(he)空(kong)載平衡。重載(zai)平衡是平衡吊上(shang)有重物(wu)時達到平衡狀態，空(kong)載平衡是平衡吊上(shang)無(wu)負載時實現(xian)的平衡狀態。不(bu)管(guan)是哪種(zhong)平衡狀態，抓具(ju)會處於(yu)靜止(zhi)，這(zhe)時只需壹(yi)個(ge)很(hen)小的外力(li)就(jiu)能(neng)實現(xian)提升(sheng)或(huo)下降(jiang)重(zhong)物(wu)或(huo)抓具(ju)。利(li)用平衡缸的這(zhe)個(ge)原(yuan)理，可以(yi)提高工(gong)作(zuo)效率(lv)，降(jiang)低(di)工(gong)人(ren)勞動(dong)強(qiang)度。並且平衡缸結(jie)構(gou)簡單，組(zu)成部(bu)分(fen)少(shao)，造價成(cheng)本(ben)低，能(neng)適(shi)合(he)在(zai)惡(e)劣(lie)工(gong)況(kuang)環(huan)境(jing)中(zhong)使用。

諾(nuo)冠(guan)norgren氣(qi)缸(gang)工(gong)作(zuo)原理
平衡缸的核(he)心部件是(shi)壹(yi)個(ge)大(da)流(liu)量(liang)、大(da)排(pai)放(fang)量(liang)、高精(jing)密(mi)度(du)的氣控減壓(ya)閥(fa)，這(zhe)個(ge)減(jian)壓(ya)閥(fa)直(zhi)接(jie)關系(xi)到重(zhong)物(wu)的定位準確性，移(yi)動(dong)重物(wu)時需要(yao)的外力(li)大(da)小(xiao)，移(yi)動(dong)重物(wu)的速(su)度(du)。兩個(ge)先導壓(ya)力(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)入(ru)口(kou)壓(ya)力(li)取自主(zhu)管(guan)路，分(fen)別作(zuo)為重(zhong)載平衡和(he)空(kong)載平衡的先導閥(fa)，兩路(lu)先導氣(qi)體通入(ru)兩位(wei)三(san)通換向閥(fa)，換向閥(fa)用於(yu)切換重載平衡和(he)空(kong)載平衡。經過(guo)換向閥(fa)之(zhi)後(hou)，先導氣(qi)體通入(ru)氣控減壓(ya)閥(fa)，氣(qi)控減壓(ya)閥(fa)的出(chu)口(kou)壓(ya)力(li)則(ze)和(he)對(dui)應(ying)的先導壓(ya)力(li)相(xiang)等(deng)。主(zhu)管(guan)路的氣體(ti)經氣(qi)控減壓(ya)閥(fa)減(jian)壓(ya)後(hou)通入(ru)氣缸(gang)，氣缸(gang)內(nei)充入(ru)氣(qi)體(ti)後(hou)活(huo)塞(sai)上(shang)升(sheng)，從而(er)將重(zhong)物(wu)拉起(qi)。
當重(zhong)物(wu)被(bei)吊起(qi)後(hou)處於(yu)靜止(zhi)狀態時就(jiu)說(shuo)明(ming)達到了(le)重(zhong)載平衡，這(zhe)時只需壹(yi)個(ge)很(hen)小的外力(li)打(da)破(po)這(zhe)個(ge)平衡，就(jiu)能(neng)實現(xian)輕松地(di)上(shang)提或(huo)下放重(zhong)物(wu)。以往(wang)下拉重(zhong)物(wu)來打(da)破(po)平衡為例(li)，當使用外力(li)往(wang)下拉時，缸內(nei)活(huo)塞(sai)向(xiang)下移(yi)動(dong)，這(zhe)時缸內(nei)壓(ya)力(li)升(sheng)高，超(chao)過了(le)設定壓(ya)力(li)（這(zhe)個(ge)設(she)定壓(ya)力(li)就(jiu)是(shi)平衡時的壓(ya)力(li)），多(duo)余(yu)的壓(ya)力(li)就(jiu)會從(cong)氣(qi)控減壓(ya)閥(fa)的排放(fang)口排(pai)出(chu)。這(zhe)樣(yang)壹(yi)個(ge)過(guo)程(cheng)的結(jie)果是(shi)：活(huo)塞(sai)（重(zhong)物(wu)）下降(jiang)到壹(yi)定位置靜止(zhi)不動(dong)，缸內(nei)壓(ya)力(li)又恢復到之(zhi)前的平衡壓(ya)力(li)。反之(zhi)，往上(shang)擡重物(wu)打(da)破(po)缸(gang)內(nei)壓(ya)力(li)平衡，也是(shi)壹(yi)樣(yang)的道(dao)理，只是氣體壹(yi)個(ge)是(shi)逆(ni)向(xiang)流(liu)動(dong)（從缸(gang)內(nei)向氣(qi)控減壓(ya)閥(fa)的排氣(qi)口流(liu)動(dong)），另壹(yi)個(ge)是(shi)正(zheng)向(xiang)流(liu)動(dong)（氣控減壓(ya)閥(fa)向(xiang)缸(gang)內(nei)流(liu)動(dong)）。

諾冠(guan)氣(qi)缸(gang)常見種(zhong)類
單動(dong)汽缸(gang)：只能(neng)靠氣體(ti)的推(tui)動(dong)力(li)前(qian)進(jin)或(huo)後(hou)退(tui)，恢(hui)復(fu)動(dong)作(zuo)要靠彈(dan)簧(huang)的推(tui)力(li)或(huo)縮力(li)。
雙(shuang)動(dong)汽缸(gang)：可以(yi)靠氣體(ti)前後(hou)往返(fan)動(dong)作(zuo)。
單作(zuo)用氣(qi)缸(gang)只有壹(yi)個(ge)氣(qi)壓(ya)力(li)孔(kong)，並且有彈(dan)簧(huang)
雙(shuang)作(zuo)用氣(qi)缸(gang)有兩個(ge)氣(qi)壓(ya)力(li)孔(kong)，沒(mei)有彈(dan)簧(huang)。
單動(dong)氣缸(gang)和(he)雙(shuang)動(dong)氣缸(gang)。區別是(shi)，單動(dong)氣缸(gang)內(nei)是有彈(dan)簧(huang)的。從外觀上(shang)看，雙(shuang)動(dong)氣缸(gang)由(you)兩個(ge)可以(yi)接(jie)氣(qi)管(guan)的口，單動(dong)的則(ze)只有壹(yi)個(ge)。
要(yao)用品(pin)牌(pai)的，雜(za)牌(pai)的壽命(ming)會有問題，如(ru)果是(shi)用在(zai)模(mo)具(ju)等(deng)精(jing)密(mi)的地方，用的汽缸(gang)差了(le)會影(ying)響(xiang)到模(mo)具(ju)，少的是影(ying)響產(chan)出(chu)，大(da)的甚至(zhi)夾(jia)不到產(chan)品(pin)壓(ya)模(mo)，造成巨大的損失。
諾冠(guan)norgren氣(qi)缸(gang)工(gong)作(zuo)原理