英國(guo)Norgren諾(nuo)冠(guan)氣缸(gang)常(chang)見(jian)問(wen)題(ti)及解決方案

英國(guo)Norgren諾(nuo)冠(guan)氣缸(gang)常(chang)見(jian)問(wen)題(ti)及解決方案
氣缸(gang)是由缸(gang)筒、端(duan)蓋、活塞、活塞桿和密封(feng)件(jian)等組成(cheng)
氣缸(gang)
 能的氣動(dong)執(zhi)行元(yuan)件(jian)。氣缸(gang)有做(zuo)往(wang)復(fu)直線(xian)運(yun)動(dong)的和做(zuo)往(wang)復(fu)擺動(dong)兩(liang)種(zhong)類(lei)型，做(zuo)往(wang)復(fu)直線(xian)運(yun)動(dong)的氣缸(gang)又(you)可分為(wei)單(dan)作用氣缸(gang)、雙作用氣缸(gang)、膜(mo)片式(shi)氣缸(gang)和沖擊(ji)氣缸(gang)4種。
①單(dan)作用氣缸(gang)：僅壹(yi)端(duan)有活(huo)塞桿，從活塞壹(yi)側(ce)供(gong)氣聚(ju)能(neng)產生氣壓，氣壓推動(dong)活(huo)塞產生推力伸(shen)出，靠彈(dan)簧(huang)或(huo)自(zi)重返回。
②雙(shuang)作用氣缸(gang)：從活塞兩(liang)側(ce)交(jiao)替供(gong)氣，在壹(yi)個(ge)或兩(liang)個(ge)方向輸(shu)出力。
③膜(mo)片式(shi)氣缸(gang)：用膜(mo)片代(dai)替活(huo)塞，只在壹(yi)個(ge)方向輸(shu)出力，用彈簧(huang)復(fu)位(wei)。它(ta)的密封(feng)性能(neng)好(hao)，但(dan)行程短(duan)。
④沖擊(ji)氣缸(gang)：這(zhe)是(shi)壹(yi)種(zhong)新型(xing)元(yuan)件(jian)。它把壓(ya)縮(suo)氣體的壓力(li)能轉(zhuan)換為(wei)活塞高(gao)速(su)（10～20米/秒）運(yun)動(dong)的動(dong)能(neng)，借(jie)以做(zuo)功(gong)。
⑤無(wu)桿氣缸(gang)：沒(mei)有活(huo)塞桿的氣缸(gang)的稱(cheng)。有磁性(xing)氣缸(gang)，纜(lan)索(suo)氣缸(gang)兩(liang)大類(lei)。
做(zuo)往(wang)復(fu)擺動(dong)的氣缸(gang)稱(cheng)擺動(dong)氣缸(gang)，由葉(ye)片將(jiang)內腔分隔(ge)為(wei)二(er)，向兩(liang)腔(qiang)交(jiao)替供(gong)氣，輸出軸做(zuo)擺動(dong)運(yun)動(dong)，擺動(dong)角(jiao)小於(yu) 280°。此(ci)外，還有回轉(zhuan)氣缸(gang)、氣液阻尼(ni)缸(gang)和步進(jin)氣缸(gang)等。

英國(guo)Norgren諾(nuo)冠(guan)氣缸(gang)常(chang)見(jian)問(wen)題(ti)及解決方案
問題(ti)及原(yuan)因
⒈汽缸(gang)是鑄(zhu)造而成(cheng)的，汽缸(gang)出廠(chang)後都(dou)要(yao)經過(guo)時(shi)效(xiao)處理，使(shi)汽缸(gang)在住鑄(zhu)造過程(cheng)中(zhong)所(suo)產生的內應力(li)*消(xiao)除(chu)。如(ru)果(guo)時效時間短，那麽(me)加(jia)工好的汽缸(gang)在以後(hou)的運(yun)行中還(hai)會(hui)變(bian)形。
⒉汽缸(gang)在運(yun)行時受(shou)力(li)的情(qing)況(kuang)很(hen)復(fu)雜，除(chu)了(le)受汽缸(gang)內外氣體的壓力(li)差和裝在其(qi)中(zhong)的各(ge)零部(bu)件的重量(liang)等靜(jing)載荷外，還要承受蒸(zheng)汽流(liu)出靜葉(ye)時(shi)對靜止部(bu)分的反(fan)作用力，以(yi)及各(ge)種連接管道(dao)冷(leng)熱狀態下對汽缸(gang)的作用力，在這(zhe)些(xie)力(li)的相(xiang)互(hu)作用下，汽缸(gang)易(yi)發(fa)生塑(su)性變(bian)形造(zao)成(cheng)泄(xie)漏(lou)。
⒊汽缸(gang)的負荷增減(jian)過快(kuai)，特別是(shi)快速(su)的啟動(dong)、停機(ji)和工況(kuang)變(bian)化時(shi)溫度變(bian)化大、暖(nuan)缸(gang)的方式不(bu)正(zheng)確、停機(ji)檢修(xiu)時打(da)開保溫層(ceng)過早等(deng)，在汽缸(gang)中和法蘭(lan)上產生很大的熱應力和熱變(bian)形。
⒋汽缸(gang)在機械(xie)加工的過程(cheng)中或(huo)經過(guo)補焊後(hou)產生了應力(li)，但(dan)沒(mei)有對汽缸(gang)進(jin)行回火處理加(jia)以(yi)消除，致(zhi)使(shi)汽缸(gang)存在較大的殘余(yu)應力，在運(yun)行中產生*的變(bian)形。
⒌在安(an)裝或(huo)檢修(xiu)的過程(cheng)中，由於(yu)檢修(xiu)工藝(yi)和檢修(xiu)技術的原(yuan)因，使(shi)內缸(gang)、汽缸(gang)隔(ge)板(ban)、隔(ge)板(ban)套(tao)及汽封(feng)套(tao)的膨脹(zhang)間隙(xi)不(bu)合(he)適(shi)，或是掛(gua)耳(er)壓板(ban)的膨脹(zhang)間隙(xi)不(bu)合(he)適(shi)，運(yun)行後產生巨(ju)大的膨脹(zhang)力(li)使(shi)汽缸(gang)變(bian)形。
⒍使(shi)用的汽缸(gang)密封(feng)劑質(zhi)量(liang)不(bu)好(hao)、雜質(zhi)過(guo)多或是型號不(bu)對；汽缸(gang)密封(feng)劑內若有堅(jian)硬(ying)的雜質(zhi)顆(ke)粒就(jiu)會使(shi)密封(feng)面(mian)難以緊密(mi)的結合(he)。
⒎汽缸(gang)螺栓的緊力(li)不(bu)足或是(shi)螺栓的材(cai)質不(bu)合(he)格。汽缸(gang)結合(he)面(mian)的嚴密(mi)性主要靠(kao)螺栓的緊力(li)來(lai)實現的。機組(zu)的起停或(huo)是(shi)增減(jian)負(fu)荷時產生的熱應力和高(gao)溫(wen)會造成(cheng)螺栓的應力(li)松弛(chi)，如(ru)果(guo)應力不(bu)足，螺栓的預緊力(li)就(jiu)會逐(zhu)漸減小(xiao)。如(ru)果(guo)汽缸(gang)的螺栓材(cai)質不(bu)好(hao)，螺栓在長時(shi)間的運(yun)行當中(zhong)，在熱應力和汽缸(gang)膨脹(zhang)力(li)的作用下被(bei)拉(la)長，發(fa)生塑(su)性變(bian)形或(huo)斷(duan)裂，緊力(li)就(jiu)會不(bu)足，使(shi)汽缸(gang)發(fa)生泄(xie)漏(lou)的現象(xiang)。
⒏汽缸(gang)螺栓緊固(gu)的順(shun)序不(bu)正(zheng)確。壹(yi)般(ban)的汽缸(gang)螺栓在緊固(gu)時(shi)是從中間向兩(liang)邊(bian)同時(shi)緊固(gu)，也(ye)就是(shi)從垂弧(hu)zui大處或是(shi)受(shou)力變(bian)形zui大的地方緊固(gu)，這(zhe)樣(yang)就(jiu)會把變(bian)形zui大的處的間隙(xi)向(xiang)汽缸(gang)前(qian)後(hou)的自(zi)由端轉(zhuan)移(yi)，zui後(hou)間隙(xi)漸漸消失(shi)。如(ru)果(guo)是從兩(liang)邊(bian)向中(zhong)間緊，間隙(xi)就(jiu)會集(ji)中於(yu)中(zhong)部(bu)，汽缸(gang)結合(he)面(mian)形成(cheng)弓(gong)型間隙(xi)，引(yin)起蒸(zheng)汽泄(xie)漏(lou)。
氣缸(gang)出現內、外泄漏(lou)，壹(yi)般(ban)是因活塞桿安(an)裝偏(pian)心，潤滑(hua)油(you)供(gong)應(ying)不(bu)足，密封(feng)圈(quan)和密封(feng)環(huan)磨(mo)損或(huo)損壞(huai)，氣缸(gang)內有雜質(zhi)及活(huo)塞桿有傷(shang)痕等造(zao)成(cheng)的。所(suo)以(yi)，當(dang)氣缸(gang)出現內、外泄漏(lou)時(shi)，應(ying)重(zhong)新(xin)調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸(gang)筒的同軸(zhou)度；須經常(chang)檢查(zha)油(you)霧器(qi)工作是(shi)否(fou)可靠(kao)，以保證執(zhi)行元(yuan)件(jian)潤滑(hua)良好；當密封圈(quan)和密封(feng)環(huan)出現磨(mo)損或(huo)損環(huan)時(shi)，須及時(shi)更(geng)換；若(ruo)氣缸(gang)內存在雜質(zhi)，應(ying)及時(shi)清(qing)除；活(huo)塞桿上有傷(shang)痕時，應(ying)換新(xin)。
氣缸(gang)的輸出力不(bu)足和動(dong)作不(bu)平(ping)穩(wen)，壹(yi)般(ban)是因活塞或活塞桿被卡住(zhu)、潤(run)滑(hua)不(bu)良、供(gong)氣量(liang)不(bu)足，或缸(gang)內有冷(leng)凝水和雜質(zhi)等(deng)原(yuan)因造成(cheng)的。對此，應調(tiao)整活塞桿的中心；檢查(zha)油(you)霧器(qi)的工作是(shi)否(fou)可靠(kao)；供(gong)氣管路(lu)是(shi)否(fou)被堵(du)塞。當氣缸(gang)內存有冷(leng)凝水和雜質(zhi)時(shi)，應及時(shi)清(qing)除。   英國(guo)Norgren諾(nuo)冠(guan)氣缸(gang)常(chang)見(jian)問(wen)題(ti)及解決方案