英(ying)國(guo)Norgren諾冠氣缸常見(jian)種(zhong)類(lei)和應用(yong)

英(ying)國(guo)Norgren諾冠氣缸常見(jian)種(zhong)類(lei)和應用(yong)
氣缸的緩沖(chong)效(xiao)果不(bu)良，壹般(ban)是因(yin)緩沖(chong)密(mi)封(feng)圈(quan)磨(mo)損或調(tiao)節(jie)螺(luo)釘損壞所致。此(ci)時，應更(geng)換密(mi)封(feng)圈(quan)和調(tiao)節(jie)螺(luo)釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋(gai)損壞，壹(yi)般(ban)是因(yin)活塞桿安(an)裝(zhuang)偏心(xin)或(huo)緩沖(chong)機(ji)構(gou)不(bu)起(qi)作(zuo)用(yong)而(er)造(zao)成(cheng)的(de)。對(dui)此(ci)，應調(tiao)整(zheng)活塞桿的中(zhong)心(xin)位(wei)置(zhi)；更(geng)換緩沖(chong)密(mi)封(feng)圈(quan)或(huo)調(tiao)節(jie)螺(luo)釘。
利(li)用(yong)重(zhong)物(wu)的(de)重(zhong)力和氣缸內(nei)壓平(ping)衡氣缸是力達到(dao)平(ping)衡來(lai)實現(xian)將重(zhong)物(wu)提升(sheng)或(huo)下(xia)降的(de)氣動搬運設(she)備。壹(yi)般(ban)壹個(ge)平(ping)衡缸會有兩個(ge)平(ping)衡點，分別是(shi)重(zhong)載(zai)平衡和空載平衡。重載(zai)平(ping)衡是平(ping)衡吊上(shang)有重(zhong)物(wu)時(shi)達到(dao)平(ping)衡狀態，空載平衡是平(ping)衡吊上(shang)無負載時實現(xian)的(de)平(ping)衡狀態。不(bu)管(guan)是(shi)哪種(zhong)平(ping)衡狀態，抓具會處(chu)於(yu)靜止(zhi)，這(zhe)時只(zhi)需壹個(ge)很小(xiao)的(de)外力(li)就能(neng)實現(xian)提升(sheng)或(huo)下(xia)降重(zhong)物或抓具。利用(yong)平(ping)衡缸的(de)這(zhe)個(ge)原(yuan)理，可以提高工作(zuo)效率，降低(di)工人勞動強(qiang)度(du)。並(bing)且(qie)平衡缸結(jie)構(gou)簡(jian)單(dan)，組成(cheng)部分少，造價(jia)成(cheng)本(ben)低(di)，能(neng)適合(he)在(zai)惡劣(lie)工況環境中(zhong)使用(yong)。
　　平(ping)衡缸的(de)核心(xin)部件(jian)是壹個(ge)大(da)流量、大(da)排(pai)放量、高精(jing)密(mi)度(du)的(de)氣控減(jian)壓(ya)閥(fa)，這(zhe)個(ge)減(jian)壓(ya)閥(fa)直(zhi)接關系到(dao)重(zhong)物(wu)的(de)定(ding)位(wei)準(zhun)確(que)性(xing)，移動重物(wu)時需要的(de)外力(li)大(da)小(xiao)，移(yi)動重物(wu)的速(su)度(du)。兩個(ge)先(xian)導(dao)壓(ya)力(li)減(jian)壓(ya)閥(fa)入(ru)口(kou)壓(ya)力取(qu)自主管(guan)路(lu)，分別作(zuo)為(wei)重載(zai)平衡和空載平衡的先(xian)導(dao)閥(fa)，兩路(lu)先導(dao)氣體(ti)通(tong)入(ru)兩位(wei)三通換向(xiang)閥(fa)，換向(xiang)閥(fa)用(yong)於(yu)切(qie)換重(zhong)載(zai)平衡和空載平衡。經過換向(xiang)閥(fa)之(zhi)後(hou)，先導氣體(ti)通(tong)入(ru)氣控減(jian)壓(ya)閥(fa)，氣控減(jian)壓(ya)閥(fa)的(de)出口(kou)壓(ya)力則(ze)和對(dui)應(ying)的(de)先導(dao)壓力相(xiang)等。主(zhu)管(guan)路(lu)的氣體(ti)經氣控減(jian)壓(ya)閥(fa)減(jian)壓(ya)後(hou)通入(ru)氣缸，氣缸內(nei)充(chong)入(ru)氣體(ti)後(hou)活塞上(shang)升(sheng)，從(cong)而將重(zhong)物(wu)拉起(qi)。
　　當(dang)重(zhong)物(wu)被吊(diao)起(qi)後(hou)處於靜(jing)止狀態時就說明達到(dao)了重(zhong)載平(ping)衡，這(zhe)時只(zhi)需壹個(ge)很小(xiao)的(de)外力(li)打(da)破(po)這(zhe)個(ge)平(ping)衡，就能(neng)實現(xian)輕(qing)松(song)地上(shang)提或(huo)下(xia)放重(zhong)物。以往下拉重物來(lai)打破(po)平衡為(wei)例，當(dang)使(shi)用(yong)外(wai)力(li)往(wang)下(xia)拉時，缸內(nei)活塞向(xiang)下移動，這(zhe)時缸(gang)內(nei)壓力(li)升(sheng)高，超過了設(she)定壓(ya)力（這(zhe)個(ge)設(she)定壓(ya)力就是(shi)平衡時的(de)壓(ya)力(li)），多(duo)余的(de)壓力(li)就會從(cong)氣控減(jian)壓(ya)閥(fa)的(de)排(pai)放口(kou)排(pai)出。這(zhe)樣壹(yi)個(ge)過(guo)程(cheng)的(de)結(jie)果是：活塞（重物）下降到(dao)壹(yi)定(ding)位(wei)置(zhi)靜(jing)止(zhi)不(bu)動，缸內(nei)壓力(li)又(you)恢(hui)復(fu)到(dao)之(zhi)前(qian)的(de)平衡壓力(li)。反之(zhi)，往上(shang)擡(tai)重(zhong)物(wu)打(da)破缸內(nei)壓力(li)平衡，也(ye)是(shi)壹樣的道(dao)理，只是氣體(ti)壹(yi)個(ge)是(shi)逆(ni)向(xiang)流動（從(cong)缸內(nei)向(xiang)氣控減(jian)壓(ya)閥(fa)的(de)排(pai)氣口(kou)流動），另壹(yi)個(ge)是(shi)正(zheng)向(xiang)流動（氣控減(jian)壓(ya)閥(fa)向(xiang)缸內(nei)流動）。

英(ying)國(guo)Norgren諾冠氣缸常見(jian)種(zhong)類(lei)和應用(yong)
諾冠氣缸常見(jian)種(zhong)類(lei)
單動汽(qi)缸：只能(neng)靠氣體(ti)的(de)推(tui)動力前(qian)進(jin)或後(hou)退，恢(hui)復(fu)動作(zuo)要靠彈簧的推(tui)力或縮(suo)力(li)。
雙動汽(qi)缸：可以(yi)靠(kao)氣體(ti)前(qian)後(hou)往返動作(zuo)。
單作(zuo)用(yong)氣缸只有壹(yi)個(ge)氣壓力孔，並(bing)且(qie)有彈簧
雙作(zuo)用(yong)氣缸有兩個(ge)氣壓力孔，沒(mei)有彈簧。
單動氣缸和雙動氣缸。區(qu)別是(shi)，單(dan)動氣缸內(nei)是有彈簧的。從(cong)外觀上(shang)看，雙(shuang)動氣缸由兩個(ge)可(ke)以(yi)接氣管(guan)的(de)口(kou)，單(dan)動的則(ze)只有壹(yi)個(ge)。
本(ben)人以為(wei)要用(yong)品(pin)牌的，雜(za)牌的壽命(ming)會有問(wen)題(ti)，如果(guo)是(shi)用(yong)在(zai)模(mo)具等精(jing)密(mi)的(de)地方，用(yong)的(de)汽(qi)缸差了會影(ying)響(xiang)到(dao)模(mo)具，少的是影響產出(chu)，大(da)的甚(shen)至夾(jia)不(bu)到(dao)產(chan)品(pin)壓(ya)模(mo)，造(zao)成巨(ju)大(da)的損失。

英(ying)國(guo)Norgren諾冠氣缸常見(jian)種(zhong)類(lei)和應用(yong)
普(pu)通(tong)雙(shuang)作(zuo)用(yong)氣缸：當(dang)從(cong)無桿腔(qiang)輸(shu)入(ru)壓(ya)縮(suo)空氣時，有桿(gan)腔(qiang)排(pai)氣，氣缸兩腔(qiang)的(de)壓(ya)力(li)差(cha)作(zuo)用(yong)在(zai)活塞上(shang)所形成的(de)力克服阻(zu)力負載推(tui)動活塞運動，使活塞桿伸出(chu)；當(dang)有桿(gan)腔(qiang)進(jin)氣，無桿腔(qiang)排(pai)氣時，使活塞桿縮回。若(ruo)有桿(gan)腔(qiang)和無桿腔(qiang)交(jiao)替(ti)進氣和排(pai)氣，活塞實現(xian)往(wang)復(fu)直(zhi)線運動
機(ji)械(xie)接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管(guan)軸(zhou)向(xiang)開有壹(yi)條(tiao)槽(cao)，活塞與滑塊在(zai)槽(cao)上(shang)部移(yi)動。為(wei)了防(fang)止泄(xie)漏(lou)及防塵(chen)需要，在(zai)開口(kou)部采(cai)用(yong)聚氨脂(zhi)密(mi)封(feng)帶(dai)和防塵(chen)不(bu)銹鋼帶(dai)固(gu)定在兩端(duan)缸(gang)蓋(gai)上(shang)，活塞架穿(chuan)過(guo)槽(cao)，把活塞與滑塊連(lian)成(cheng)壹體(ti)。活塞與滑塊連(lian)接在壹起(qi)，帶動固定(ding)在滑(hua)塊(kuai)上(shang)的執(zhi)行機(ji)構(gou)實現(xian)往(wang)復(fu)運動
磁性(xing)無桿氣缸：活塞通過磁力(li)帶(dai)動缸體(ti)外(wai)部的(de)移動體(ti)做(zuo)同步(bu)移動，其結(jie)構(gou)如圖所示(shi)。它的(de)工作(zuo)原理是：在活塞上(shang)安(an)裝(zhuang)壹(yi)組高強(qiang)磁(ci)性(xing)的*磁(ci)環，磁力(li)線通過(guo)薄(bo)壁(bi)缸(gang)筒(tong)與(yu)套在外面(mian)的另(ling)壹組磁(ci)環作(zuo)用(yong)，由(you)於(yu)兩組磁(ci)環磁性(xing)相反，具有很強(qiang)的(de)吸(xi)力(li)。當(dang)活塞在缸筒(tong)內(nei)被氣壓推(tui)動時，則(ze)在磁(ci)力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)，帶(dai)動缸筒(tong)外(wai)的磁環套壹(yi)起(qi)移動。氣缸活塞的推(tui)力必須(xu)與(yu)磁環的吸(xi)力(li)相(xiang)適應(ying)。
諾冠平(ping)衡氣缸工作(zuo)原理及應用(yong)
平(ping)衡氣缸是利用(yong)重(zhong)物(wu)的(de)重(zhong)力和氣缸內(nei)壓力(li)達到(dao)平(ping)衡來(lai)實現(xian)將重(zhong)物(wu)提升(sheng)或(huo)下(xia)降的(de)氣動搬運設(she)備。壹(yi)般(ban)壹個(ge)平(ping)衡缸會有兩個(ge)平(ping)衡點，分別是(shi)重(zhong)載(zai)平衡和空載平衡。重載(zai)平(ping)衡是平(ping)衡吊上(shang)有重(zhong)物(wu)時(shi)達到(dao)平(ping)衡狀態，空載平衡是平(ping)衡吊上(shang)無負載時實現(xian)的(de)平(ping)衡狀態。不(bu)管(guan)是(shi)哪種(zhong)平(ping)衡狀態，抓具會處(chu)於(yu)靜止(zhi)，這(zhe)時只(zhi)需壹個(ge)很小(xiao)的(de)外力(li)就能(neng)實現(xian)提升(sheng)或(huo)下(xia)降重(zhong)物或抓具。利用(yong)平(ping)衡缸的(de)這(zhe)個(ge)原(yuan)理，可以提高工作(zuo)效率，降低(di)工人勞動強(qiang)度(du)。並(bing)且(qie)平衡缸結(jie)構(gou)簡(jian)單(dan)，組成(cheng)部分少，造價(jia)成(cheng)本(ben)低(di)，能(neng)適合(he)在(zai)惡劣(lie)工況環境中(zhong)使用(yong)。
諾冠平(ping)衡氣缸工作(zuo)原理及應用(yong)