英國諾(nuo)冠norgren氣(qi)缸(gang)深圳經(jing)銷(xiao)

英國諾(nuo)冠norgren氣(qi)缸(gang)深圳經(jing)銷(xiao)
氣(qi)壓(ya)傳(chuan)動(dong)中(zhong)將壓(ya)縮(suo)氣(qi)體(ti)的壓(ya)力能(neng)轉換(huan)為機(ji)械(xie)
氣(qi)缸(gang)
能(neng)的氣(qi)動(dong)執(zhi)行元(yuan)件(jian)。氣(qi)缸(gang)有(you)做往復(fu)直線(xian)運(yun)動(dong)的和做往復(fu)擺(bai)動(dong)兩(liang)種類(lei)型(xing)（見圖）。做往復(fu)直線(xian)運(yun)動(dong)的氣(qi)缸(gang)又可(ke)分為單(dan)作(zuo)用氣(qi)缸(gang)、雙作(zuo)用氣(qi)缸(gang)、膜(mo)片(pian)式氣(qi)缸(gang)和沖擊(ji)氣(qi)缸(gang)4種。
①單作(zuo)用氣(qi)缸(gang)：僅壹端(duan)有(you)活(huo)塞桿(gan)，從(cong)活(huo)塞壹(yi)側(ce)供氣(qi)聚(ju)能(neng)產生(sheng)氣(qi)壓(ya)，氣(qi)壓(ya)推動(dong)活(huo)塞產生(sheng)推(tui)力伸出(chu)，靠彈(dan)簧(huang)或自重返(fan)回(hui)。
②雙(shuang)作(zuo)用氣(qi)缸(gang)：從活(huo)塞兩(liang)側交(jiao)替(ti)供(gong)氣(qi)，在(zai)壹個(ge)或(huo)兩(liang)個(ge)方(fang)向輸出(chu)力。
③膜(mo)片(pian)式氣(qi)缸(gang)：用膜(mo)片(pian)代替(ti)活(huo)塞，只(zhi)在(zai)壹個(ge)方(fang)向輸出(chu)力，用彈(dan)簧(huang)復(fu)位。它(ta)的密(mi)封性能(neng)好，但行程(cheng)短。
④沖擊(ji)氣(qi)缸(gang)：這是(shi)壹種新型(xing)元(yuan)件(jian)。它(ta)把(ba)壓縮(suo)氣(qi)體(ti)的壓(ya)力能(neng)轉換(huan)為活(huo)塞高(gao)速(su)（10～20米/秒）運(yun)動(dong)的動(dong)能(neng)，借以(yi)做功(gong)。
⑤無(wu)桿(gan)氣(qi)缸(gang)：沒有(you)活(huo)塞桿(gan)的氣(qi)缸(gang)的稱(cheng)。有(you)磁性氣(qi)缸(gang)，纜索氣(qi)缸(gang)兩(liang)大類(lei)。
做往復(fu)擺(bai)動(dong)的氣(qi)缸(gang)稱(cheng)擺(bai)動(dong)氣(qi)缸(gang)，由葉(ye)片(pian)將(jiang)內(nei)腔分隔(ge)為二(er)，向兩(liang)腔交替(ti)供(gong)氣(qi)，輸出(chu)軸做擺(bai)動(dong)運(yun)動(dong)，擺(bai)動(dong)角(jiao)小於 280°。此外(wai)，還(hai)有(you)回(hui)轉氣(qi)缸(gang)、氣(qi)液阻尼缸(gang)和步(bu)進(jin)氣(qi)缸(gang)等(deng)。

英國諾(nuo)冠norgren氣(qi)缸(gang)深圳經(jing)銷(xiao)
問(wen)題及(ji)原(yuan)因
⒈汽缸是(shi)鑄(zhu)造(zao)而成的，汽(qi)缸(gang)出(chu)廠(chang)後(hou)都(dou)要(yao)經(jing)過(guo)時(shi)效(xiao)處(chu)理(li)，使汽(qi)缸在(zai)住(zhu)鑄(zhu)造(zao)過程中(zhong)所產生(sheng)的內(nei)應(ying)力*消除。如(ru)果(guo)時效(xiao)時間(jian)短(duan)，那麽(me)加(jia)工(gong)好的汽(qi)缸(gang)在以後(hou)的運(yun)行中(zhong)還(hai)會(hui)變(bian)形(xing)。
⒉汽(qi)缸(gang)在運(yun)行時(shi)受(shou)力的情(qing)況(kuang)很復(fu)雜，除(chu)了(le)受(shou)汽(qi)缸(gang)內(nei)外(wai)氣(qi)體(ti)的壓(ya)力差(cha)和裝(zhuang)在(zai)其中(zhong)的各(ge)零(ling)部件(jian)的重(zhong)量(liang)等(deng)靜(jing)載(zai)荷(he)外，還(hai)要(yao)承(cheng)受(shou)蒸汽流出(chu)靜葉(ye)時(shi)對(dui)靜止部分的反(fan)作(zuo)用力，以(yi)及各(ge)種(zhong)連(lian)接(jie)管道(dao)冷(leng)熱狀態(tai)下(xia)對(dui)汽缸的作(zuo)用力，在(zai)這些力的相互作(zuo)用下(xia)，汽(qi)缸(gang)易發(fa)生(sheng)塑性變(bian)形(xing)造(zao)成泄漏(lou)。
⒊汽缸的負(fu)荷(he)增減(jian)過快，特別是(shi)快速(su)的啟動(dong)、停機(ji)和工(gong)況變(bian)化時溫(wen)度(du)變(bian)化大、暖缸的方(fang)式不(bu)正確、停機(ji)檢修(xiu)時打開保(bao)溫(wen)層(ceng)過(guo)早(zao)等(deng)，在(zai)汽(qi)缸(gang)中(zhong)和法蘭(lan)上(shang)產生(sheng)很(hen)大的熱(re)應(ying)力和熱(re)變(bian)形(xing)。
⒋汽(qi)缸(gang)在機械(xie)加(jia)工(gong)的過(guo)程(cheng)中(zhong)或經(jing)過(guo)補(bu)焊(han)後產生(sheng)了(le)應(ying)力，但沒有(you)對(dui)汽缸進行回(hui)火處(chu)理(li)加以(yi)消除，致(zhi)使汽缸(gang)存在較(jiao)大的殘(can)余應(ying)力，在(zai)運(yun)行中(zhong)產生(sheng)*的變(bian)形(xing)。
⒌在(zai)安(an)裝或檢修(xiu)的過(guo)程(cheng)中(zhong)，由於檢修(xiu)工(gong)藝和檢修(xiu)技術(shu)的原(yuan)因，使內(nei)缸(gang)、汽缸隔(ge)板(ban)、隔(ge)板(ban)套及(ji)汽(qi)封套的膨(peng)脹間(jian)隙(xi)不(bu)合(he)適，或(huo)是(shi)掛耳壓板(ban)的膨(peng)脹間(jian)隙(xi)不(bu)合(he)適，運(yun)行後(hou)產生(sheng)巨大(da)的膨(peng)脹力使(shi)汽缸變(bian)形(xing)。
⒍使(shi)用的汽(qi)缸(gang)密封劑質量(liang)不(bu)好、雜質(zhi)過多(duo)或(huo)是(shi)型號不(bu)對(dui)；汽缸密封劑內(nei)若(ruo)有(you)堅(jian)硬的雜(za)質(zhi)顆粒(li)就(jiu)會(hui)使密(mi)封面難以(yi)緊(jin)密的結(jie)合(he)。
⒎汽缸(gang)螺栓(shuan)的緊(jin)力不(bu)足或是(shi)螺栓的材(cai)質不(bu)合(he)格。汽(qi)缸結(jie)合(he)面的嚴(yan)密(mi)性主(zhu)要(yao)靠(kao)螺(luo)栓(shuan)的緊(jin)力來(lai)實現的。機(ji)組(zu)的起停或(huo)是(shi)增減(jian)負荷(he)時產生(sheng)的熱(re)應(ying)力和高(gao)溫(wen)會(hui)造(zao)成螺栓(shuan)的應(ying)力松(song)弛，如(ru)果(guo)應(ying)力不(bu)足，螺栓的預緊(jin)力就(jiu)會(hui)逐(zhu)漸(jian)減(jian)小。如果(guo)汽缸的螺(luo)栓(shuan)材(cai)質不(bu)好，螺栓(shuan)在長(chang)時(shi)間(jian)的運(yun)行當(dang)中(zhong)，在熱(re)應(ying)力和汽(qi)缸(gang)膨脹力的作(zuo)用下(xia)被(bei)拉長(chang)，發(fa)生(sheng)塑性變(bian)形(xing)或(huo)斷(duan)裂(lie)，緊(jin)力就(jiu)會(hui)不(bu)足，使汽缸發(fa)生(sheng)泄漏(lou)的現象。
⒏汽(qi)缸螺栓(shuan)緊(jin)固(gu)的順序(xu)不(bu)正確。壹般(ban)的汽(qi)缸(gang)螺栓在(zai)緊(jin)固(gu)時是(shi)從中(zhong)間向兩(liang)邊同(tong)時緊(jin)固(gu)，也就是(shi)從垂弧(hu)zui大處(chu)或是(shi)受(shou)力變(bian)形(xing)zui大(da)的地方緊(jin)固(gu)，這樣(yang)就會(hui)把變(bian)形(xing)zui大(da)的處(chu)的間(jian)隙(xi)向汽(qi)缸前後(hou)的自(zi)由(you)端(duan)轉(zhuan)移，zui後(hou)間(jian)隙(xi)漸(jian)漸(jian)消失。如(ru)果(guo)是(shi)從兩(liang)邊向中(zhong)間緊(jin)，間隙(xi)就(jiu)會(hui)集中(zhong)於中(zhong)部，汽(qi)缸(gang)結(jie)合(he)面形成弓型(xing)間(jian)隙(xi)，引起蒸汽泄漏(lou)。

英國諾(nuo)冠norgren氣(qi)缸(gang)深圳經(jing)銷(xiao)
氣(qi)缸(gang)出(chu)現內(nei)、外(wai)泄漏(lou)，壹般是(shi)因活(huo)塞桿(gan)安(an)裝偏(pian)心，潤滑油(you)供(gong)應(ying)不(bu)足，密封圈和密(mi)封環磨(mo)損或(huo)損壞(huai)，氣(qi)缸(gang)內(nei)有(you)雜(za)質及活(huo)塞桿(gan)有(you)傷痕(hen)等(deng)造(zao)成的。所(suo)以(yi)，當(dang)氣(qi)缸(gang)出(chu)現內(nei)、外(wai)泄漏(lou)時，應(ying)重新調整(zheng)活(huo)塞桿(gan)的中(zhong)心，以保(bao)證(zheng)活(huo)塞桿(gan)與(yu)缸筒的同(tong)軸度(du)；須(xu)經(jing)常(chang)檢查油(you)霧器工(gong)作(zuo)是(shi)否可(ke)靠，以保(bao)證(zheng)執(zhi)行元(yuan)件(jian)潤滑良好；當(dang)密封圈和密(mi)封環出(chu)現磨損或(huo)損環(huan)時(shi)，須(xu)及(ji)時(shi)更(geng)換(huan)；若(ruo)氣(qi)缸(gang)內(nei)存在雜(za)質(zhi)，應(ying)及時(shi)清除；活(huo)塞桿(gan)上(shang)有(you)傷痕(hen)時(shi)，應(ying)換新。
氣(qi)缸(gang)的輸出(chu)力不(bu)足和動(dong)作(zuo)不(bu)平(ping)穩，壹(yi)般(ban)是(shi)因活(huo)塞或(huo)活(huo)塞桿(gan)被(bei)卡(ka)住(zhu)、潤滑不(bu)良、供氣(qi)量(liang)不(bu)足，或缸內(nei)有(you)冷(leng)凝(ning)水(shui)和雜(za)質(zhi)等(deng)原(yuan)因造(zao)成的。對(dui)此，應(ying)調整(zheng)活(huo)塞桿(gan)的中(zhong)心；檢查油(you)霧器的工(gong)作(zuo)是(shi)否可(ke)靠；供氣(qi)管路(lu)是(shi)否被(bei)堵(du)塞。當(dang)氣(qi)缸(gang)內(nei)存有(you)冷(leng)凝(ning)水(shui)和雜(za)質(zhi)時，應(ying)及時(shi)清除。
氣(qi)缸(gang)的緩(huan)沖效(xiao)果(guo)不(bu)良，壹般是(shi)因緩(huan)沖密(mi)封圈磨(mo)損或(huo)調節(jie)螺釘(ding)損壞(huai)所(suo)致(zhi)。此時(shi)，應(ying)更換(huan)密封圈和調節(jie)螺釘(ding)。
氣(qi)缸(gang)的活(huo)塞桿(gan)和缸(gang)蓋損壞(huai)，壹(yi)般(ban)是(shi)因活(huo)塞桿(gan)安(an)裝偏(pian)心或緩(huan)沖機(ji)構不(bu)起作(zuo)用而造(zao)成的。對(dui)此，應(ying)調整(zheng)活(huo)塞桿(gan)的中(zhong)心位置；更換緩(huan)沖密(mi)封圈或(huo)調節(jie)螺釘(ding)。